«Принаймні в дюжині випадків з 2019 року людям було важко отримати доступ до Teslas або вийти з нього під час надзвичайних ситуацій, які загрожували життю, що викликало судові позови, стверджуючи, що футуристичні особливості компанії спричинили травми та смерть.», — пишуть на: www.washingtonpost.com
Подробиці аварії 2024 року в П’ємонті, штат Каліфорнія, походять із документів, зібраних у судових позовах про протиправну смерть, поданих родинами 20-річного Джека Нельсона та 19-річної Крісти Цукахара, двох із пасажирів. Справа приєднується до зростаючої кількості позовів, які стверджують, що футуристичні характеристики Tesla створили ризики та призвели до травм, у тому числі смертельних.
Автомобілі Tesla вже давно мають вмонтовані дверні ручки з електронним приводом — унікальний дизайн для аеродинамічний приріст. Ці елегантні компоненти привернули увагу, в тому числі з боку федеральних слідчих з питань безпеки, оскільки вони потенційно ускладнюють втечу в надзвичайних ситуаціях.
Cybertruck висуває філософію дизайну на новий рівень. Він створений за допомогою того, що генеральний директор Tesla Ілон Маск назвав «найкращою технологією захисту від апокаліпсису», включаючи «стійкі до осколків» скляні панелі та міцну оболонку з нержавіючої сталі. Функції наступного покоління, спрямовані на захист водіїв від зовнішнього світу, посилили занепокоєння експертів з безпеки транспортних засобів щодо небезпеки автомобілів Tesla.
Tesla рекламувала екзоскелет Cybertruck як здатний витримувати сильні удари без деформації. Ці панелі кузова роблять «вантажівку міцною зовні, щоб забезпечити вашу безпеку зсередини», — повідомляє Tesla на своєму веб-сайті. Його вікна зроблені з «броньованого скла», згідно з веб-сторінкою компанії під назвою «Киньте що завгодно». Понад 60 000 Cybertrucks було випущено з моменту випуску моделі, яка зазвичай коштує понад 80 000 доларів США, у 2023 році.
Огляд Washington Post виявив принаймні дюжину випадків з 2019 року, коли водії, пасажири або особи, які швидко реагують на Tesla, не могли негайно отримати доступ або вийти з транспортних засобів у небезпечних для життя ситуаціях. Два випадки стосуються смерті в Cybertrucks.
У кількох випадках пасажири, які пережили початковий удар після сильної аварії, опинилися в пастці всередині, оскільки вогонь поширювався через Tesla після того, як внутрішні кнопки перестали працювати. Засувки вручну можуть відкрити двері, якщо кнопки не працюють, але кроки, описані в посібниках користувача Tesla, не завжди очевидні. Між тим, міцний зовнішній вигляд Cybertruck — який створений для того, щоб протистояти зовнішнім ударам і затримувати вибухи зсередини — у деяких випадках вплинув на рятувальні зусилля служб швидкого реагування, згідно з документами, ознайомленими з The Post.
У листопаді 2024 року у Вісконсині загинула пара після того, як Tesla Model S спалахнула в результаті аварії, і двері з електронним приводом не відчинялися, йдеться в судовому позові. Кілька місяців тому чоловік у Техасі згорів до смерті в Cybertruck, коли опинився в пастці в ньому, стверджується в іншому судовому процесі.
П’ємонтський випадок
За словами експертів, пожежа в електромобіліх може горіти довше та інтенсивніше, ніж інші пожежі, тому що концентрована енергія в літій-іонних батареях може спалахнути в результаті ланцюгової реакції.
Tesla не відповіла на детальний запит про коментарі щодо цих подій і ризиків своїх автомобілів, але вона заперечила відповідальність за інцидент у П’ємонті в судовій заяві цього місяця. Він стверджував, що Cybertruck відповідає належним стандартам безпеки, в той час як транспортний засіб використовувався не за призначенням і потенційно не обслуговувався належним чином.
«Будь-який обов’язок з боку Tesla попереджати … про ризики та небезпеки використання продукту, про який йде мова, якщо такий обов’язок існував, було виконано за допомогою інформації та попереджень, наданих разом із продуктом», — йдеться в заяві компанії. «Жодні додаткові або альтернативні попередження не змогли б або не могли запобігти передбачуваному інциденту».
Tesla рекламувала очевидну непроникність вантажівок як перевагу. Зазначається, що корпус Cybertruck з нержавіючої сталі може протистояти різним ударам, від таких предметів, як візки для покупок, до зброї. «Ви можете спорожнити барабанний магазин Tommy Gun і все одно не проникнути в Cybertruck», — сказав Маск у жовтні 2023 року в дописі на X.
Транспортні засоби Tesla історично отримували найвищі оцінки під час випробувань на безпеку при зіткненнях, а Cybertrucks, виготовлені після квітня, були названі 2025 Top Safety Pick Plus, найвищою оцінкою, присудженою Страховим інститутом безпеки на дорогах.
Згідно зі звітом про аварію, водій автомобіля Piedmont, 19-річний Сорен Діксон, вживав наркотики та алкоголь, що, на думку дорожньо-транспортної служби Каліфорнії, сприяло аварії.
Адвокати кажуть, що їхня справа не стосується самої аварії. Вони стверджують пасажири загинули, оскільки не змогли втекти після того, як потрапили в пастку Cybertruck сталеві двері та товсте стійке до осколків скло.
На фотографіях видно сліди на дверях Cybertruck, де пожежники намагалися отримати доступ до кабіни. Ця спроба була припинена, коли стало зрозуміло, що операція більше не є порятунком.
Сліди на дверях Cybertruck, який розбився в П’ємонті. (місто П’ємонт)Філ Купман, почесний професор Університету Карнегі-Меллона, який десятиліттями вивчав автомобільну безпеку, сказав, що неможливість втекти або отримати доступ до Cybertruck після аварії є «катастрофічним» провалом конструкції.
«Це більш очевидно, як вибратися з багажника, ніж із заднього сидіння Tesla після аварії», — сказав він, зазначивши, що автомобільні правила США вимагають, щоб багажники мали освітлену засувку або подібну систему. Tesla оснащені механічним розблокуванням багажника з підсвічуванням.
У показаннях Ріордан сказав, що хвилини, які він витратив, намагаючись відкрити застряглі двері, коштували вирішального часу, який міг би врятувати життя його друзів. Розбивши переднє скло, він витягнув з-під уламків свого найкращого друга — єдиного, хто вижив у аварії. Потім звернувся до пасажирів на задньому сидінні.
«Єдине, що я пам’ятаю, як вона сказала: допоможіть», — згадував Ріордан про свого друга Цукахару. Він намагався витягнути її з переднього вікна, а потім розбив заднє. Але полум’я вигнало його з машини. Вона загинула у вогні.
Пізніше на місці події Ріордан пояснив своєму врятованому другові, що троє інших пасажирів мертві.
Купман сказав, що численні функції можуть спричинити ланцюжок проблем, які заважають водіям залишити Cybertruck після його аварії. Коли зникає електроенергія, двері не завжди легко відчиняються зсередини, важко відкриваються ззовні, а вікна легко розбиваються. Якщо нічого не допомагає, двері не можна швидко відчинити.
«Якщо ви не можете розбити скло, наступне, що ви спробуєте зробити, це спробувати відкрити двері», — сказав Купман. «До речі, це танкова нержавіюча сталь».
«У них було чотири шанси, щоб легко вибратися з автомобіля під час аварії, і всі чотири вони помилилися», — сказав він.
вікна
Росс Гербер, інвестор Tesla, який володіє Cybertruck, сказав, що йому було цікаво, що може статися в подібній катастрофі. За його словами, пасажири часто намагаються відкрити двері свого пікапа, викликаючи запитання про те, як той, хто надає першу допомогу, може отримати до нього доступ.
«Вікна надзвичайно товсті», — сказав він. “Це сталеві двері. Зникла електрика. Як би вони мене витягли?”
У 2019 році генеральний директор Tesla Ілон Маск досліджує Cybertruck після демонстрації, щоб перевірити міцність його «броньового скла». (Ringo HW Chiu/AP)Коли Tesla втрачає потужність, судові позови стверджують, електронні дверні вимикачі можуть перестати працювати. У подкаст-інтерв’ю Bloomberg цього року головний дизайнер Tesla Франц фон Хольцхаузен сказав, що компанія працює над розгортанням конструкції, яка поєднує в собі електронні та ручні функції, щоб той самий дверний механізм продовжував працювати, якщо втрачається електроенергія.
«Я вважаю, що ідея об’єднати електронну та ручну кнопки в одну кнопку має великий сенс», — сказав він.
Цього року Національне управління безпеки дорожнього руху почало розслідування дев’яти повідомлень про те, що двері автомобілів Tesla Model Y не відкривалися. Bloomberg повідомило про понад 140 скарг споживачів на двері Tesla, починаючи з 2018 року.
Позови у справі Piedmont посилаються на конструктивні рішення, включно з використанням літій-іонних батарей, які можуть спалахнути, «електронні та залежні від живлення механізми відкривання дверей», а також використання «броньованого скла» та посилених панелей кузова, які, хоча й продаються як захисні, зробили надзвичайно складним або неможливим для мешканців розбити вікно зсередини або для рятувальників здійснити примусовий вхід ззовні в приміщення. надзвичайна ситуація».
«Ці варіанти дизайну створили передбачуваний ризик того, що пасажири на задніх сидіннях, які вижили в аварії, все одно залишаться в пастці, коли автомобіль загориться», — йдеться в позові Цукахара. В обох судових позовах у зв’язку з аварією в П’ємонті зазначено, що резервні механізми для відкривання дверей — хоч і пояснюються в посібнику з експлуатації — не були позначені, і тому навряд чи були про них відомі пасажирам.
Адвокати заявили, що процес прийняття Tesla рішень щодо дизайну, включно з тим, чи проводила компанія належний аналіз ризиків, ймовірно, піде під сумнів у міру розгортання справ.
Фон Хольцхаузен сказав у подкасті Bloomberg, що компанія запланувала редизайн, який зробить вихід із транспортних засобів другою натурою.
«М’язова пам’ять щодня тягнутися до чогось є», — сказав він. «Тож ви інтуїтивно просто хапаєте те саме, і ви вільні».
«Коли у вас є автомобіль, який ви рекламуєте як майже невразливий, — сказав в інтерв’ю адвокат Мерік Левін, керуючий партнер юридичної фірми Good Guys Law, — куленепробивне скло, [a] м’яч і молоток… коли ви рекламуєте це, очевидно, вам має прийти в голову: як рятувальник потрапляє в аварію?»
Аварія в П’ємонті – це другий відомий випадок смертельної аварії Cybertruck, під час якої, як стверджують адвокати, двері автомобіля з електронним приводом залишили людину в пастці. В іншому випадку в Техасі загиблий чоловік володів своїм Cybertruck менше чотирьох місяців, і навряд чи він знав, як вибратися, сказав адвокат його сім’ї.
Цей водій, Майкл Шихан, загинув у серпні 2024 року після аварії своєї вантажівки в бетонну трубу, в результаті чого автомобіль загорівся. Шихан, якому подали «небезпечну кількість алкоголю перед… керуванням автомобілем», як стверджується в позові, пережив наслідки аварії, але не зміг «втекти з палаючої вантажівки».
«Майкл Шихан опинився в пастці всередині автомобіля», — йдеться в позові, поданому членами сім’ї. «Він згорів до смерті в 5000 [degrees Fahrenheit] — вогонь такий гарячий, що його кістки зазнали термічного перелому».
Адвокат у цій справі С. Скотт Вест стверджував, що конструкція Cybertruck створила неможливу ситуацію.
«Якщо ви переживете перший удар, а він це зробив, ви помрете від вогню», — сказав він, зазначивши, як жахливо загинув Шихан. «Це просто жахливо».
Tesla відхилила скарги в позові, поданому членами сім’ї Шихана, і прагнула перенести справу з окружного суду округу Гарріс, посилаючись на договір купівлі-продажу, згідно з яким суперечки повинні вирішуватися арбітром.
Протягом багатьох років Tesla стикалася зі скаргами, в тому числі щодо відповідальності за продукт і протиправної смерті, через її систему допомоги водієві Autopilot. Компанія часто намагається відхилити такі справи до арбітражу або врегулювати їх у позасудовому порядку. Але цього року, після довгої історії уникнення судів у таких справах, журі визнало Tesla частково відповідальним в одній справі про автопілот і відповідальною за збитки в розмірі 243 мільйонів доларів. Компанія Tesla заявила, що вирок був «неправильним», і пізніше подала апеляцію, повідомляє CNBC.
У звіті пожежної служби П’ємонту про пожежу йдеться, що інженери Tesla досліджували пожежу, але не змогли визначити причину; За його словами, влада також не може визначити, чому Cybertruck загорівся.
Теплова втеча
Левін сказав, що випадки з автопілотом представляють різкий контраст із запитаннями про двері та інші особливості Tesla.
«Що справді цікаво в цих випадках з електричними дверима, це зовсім не передова технологія», — сказав він. “Це здається стилістичним вибором. “У нас буде ручка для змиву, електронна ручка”.”
Адвокат Метью Девіс, який представляє сім’ю Нельсона у справі П’ємонта, виклав свій аргумент просто: “Вони пережили катастрофу. Вони повинні мати можливість вибратися”.
Редагування історії Алексіс Собел Фіттс і Мануель Каналес. Редагування дизайну Бетті Чаварріа. Редагування копії: Френсіс Муді. 3D-модель Tesla Cybertruck від 3D Molier International.