«Сеул, Південна Корея — Південна Корея хоче приєднатися до підводної військово-морської еліти — і отримала на це благословення президента США Дональда Трампа. Якщо Сеул стане сьомою країною у світі, яка експлуатує атомні підводні човни, приєднавшись до Сполучених Штатів, Росії, Китаю, Франції, Сполученого Королівства та Індії, це може», — пишуть на: www.cnn.com
Сеул, Південна Корея —
Південна Корея хоче приєднатися до підводної військово-морської еліти – і отримала на це благословення президента США Дональда Трампа.
Якщо Сеул стане сьомою країною у світі, яка експлуатує атомні підводні човни, приєднавшись до Сполучених Штатів, Росії, Китаю, Франції, Сполученого Королівства та Індії, це може бути безпрограшним.
Південна Корея могла б ефективніше протидіяти північнокорейським або китайським крокам у водах навколо Корейського півострова; і це звільнило б ядерні ударні підводні підводні сили ВМС США для зосередження на патрулюванні в гарячих точках, таких як Південно-Китайське море та води навколо Тайваню.
По обидва боки Тихого океану будівництво суден може означати тисячі високооплачуваних робочих місць у промисловості, допомагаючи економіці США та Південної Кореї.
«Для Південної Кореї це змінило б правила протидії підводній загрозі Північної Кореї», — сказав Ю Джихун, науковий співробітник Корейського інституту оборонного аналізу та колишній офіцер південнокорейського підводного човна.
Атомні підводні підводні «можуть змінити роль Південної Кореї в альянсі, щоб стати більш дієвим постачальником безпеки, тому стратегічні наслідки для альянсу Південної Кореї та США є ще більш значними», додав він.
Але, як це часто буває у морському суднобудуванні, диявол криється в деталях.
Атомні підводні човни (SSN) мають багато переваг. Вони можуть залишатися під водою протягом тривалого періоду часу – по суті роками, якщо вони можуть нести достатньо провіанту для екіпажу – тоді як більшість підводних підводних лодок зі звичайним двигуном повинні спливати на поверхню, щоб отримати повітря, щоб запустити дизельні двигуни, які, у свою чергу, заряджають свої батареї для роботи на глибині.
Вони також, як правило, швидше, ніж сабвуфери зі звичайним живленням, і в багатьох випадках тихіші.
Придбати їх було десятиліттями бажання уряду Південної Кореї.
Але Сеул зіткнувся з ключовим блокпостом: згідно з ядерною угодою зі США, яка діє протягом десятиліть, йому не дозволяється переробляти відпрацьоване ядерне паливо, незважаючи на наявність для цього технологій.
Корейські чиновники обговорювали це питання з попередніми адміністраціями США, але завжди за зачиненими дверима.
Тож, коли президент Південної Кореї Лі Чже Мен згадав про десятирічне бажання свого уряду, щоб США скасували заборону, під час його відкритих переговорів із Трампом наприкінці жовтня, багато хто був здивований.
Тоді наступного дня після прохання Лі Трамп, здається, схвалив його. «Я дав їм дозвіл на будівництво атомного підводного човна, а не старомодних і набагато менш спритних дизельних підводних човнів, які вони мають зараз», — написав він у Truth Social.
У своєму відкритому запиті до Трампа Лі сказав, що «хотів би краще відстежувати підводні човни в морях поблизу Північної Кореї та Китаю».
Він сказав, що менший час занурення дизельних підводних підводних підводних човнів обмежує тривалість підводних підводних човнів Сеула, які можуть відслідковувати підводні підводні підводні підводні апарати Китаю, який має ударні підводні підводні ядерні підводні двигуни, і Північної Кореї, яка їх переслідує.
Лі сказав Трампу, що цей план, у разі схвалення, може допомогти Вашингтону, оскільки він «суттєво зменшить навантаження на сили США» навколо Корейського півострова.
Військово-морським силам США безумовно знадобиться допомога під хвилями.
Виступаючи на слуханнях у підкомітеті Палати представників США у 2019 році, тодішній керівник Індійсько-тихоокеанського командування США адмірал Філіп Девідсон дав різку оцінку викликів, з якими зіткнувся Вашингтон.
“У світі є чотириста іноземних підводних човнів, з яких приблизно 75% знаходяться в Індо-Тихоокеанському регіоні. Сто шістдесят із цих підводних човнів належать Китаю, Росії та Північній Кореї”, – сказав Девідсон.
«У той час як ці три країни збільшують свою потужність, Сполучені Штати виводять з експлуатації ударні підводні човни (SSN) швидше, ніж замінюють», — сказав Девідсон.
Станом на 1 липня 2025 року веб-сайт ВМС США показує, що в його флоті було 49 ударних підводних підводних човнів, які повинні охоплювати всі світові океани. Приблизно дві третини цього флоту доступні для «наростання» в надзвичайних ситуаціях, заявив у квітні минулого року виконуючий обов’язки начальника військово-морських операцій, але під час звичайних операцій на патрулювання виходить менше підводних суден.
Багато хто в Південній Кореї каже, що він здатний створювати SSN. Міністр оборони країни Ан Кю-бек заявив під час парламентського аудиту 30 жовтня, що Південна Корея «вже забезпечила різні умови, необхідні для будівництва атомних підводних човнів».
Чой Іл, капітан підводного човна ВМС Південної Кореї у відставці, який зараз керує приватним дослідницьким інститутом, погоджується з Аном. «Південна Корея вже має можливість будувати підводні човни водотоннажністю 3000 тонн і більше», — сказав він.
Чой також зазначив, що наявні південнокорейські підводні човни Jangbogo-III з дизель-електричною силовою установкою «конструктивно сконструйовані таким чином, щоб дозволити ядерну рухову систему». Але начальник військово-морських операцій Південної Кореї адмірал Канг Донг Гіл заявив під час жовтневого аудиту, що «може знадобитися більше 10 років», щоб перевести Jangbogo на ядерну установку.
Експерти кажуть, що основою будь-якої угоди буде місце розташування: де найкраще, найефективніше місце для будівництва південнокорейських атомних підводних човнів?
У наступній публікації Truth Social Трамп додав, що SSN будуть побудовані на верфі у Філадельфії, нещодавно придбаній південнокорейським суднобудівним і оборонним конгломератом Hanwha.
Пізніше, коли було оприлюднено інформаційний лист між США та Південною Кореєю, радник з національної безпеки Південної Кореї Ві Сон Лак сказав журналістам, що обговорення підводних човнів велося на передумові, що вони «будуть побудовані в Південній Кореї», хоча в інформаційному листі не було конкретної згадки про місце виробництва.
«Основним питанням у дописі Трампа була згадка про верф у Філлі», — сказав Кім Дон Єоб, південнокорейський військовий експерт і професор Інституту Далекого Сходу при Університеті Кюнман.
«Ми хотіли не просто володіти атомними підводними човнами, а забезпечити відповідні технології та досягти промислового ефекту шляхом внутрішнього будівництва», — сказав Кім CNN.
“Будівництво на верфі Philly означає втрату передачі технологій. По суті, це нічим не відрізняється від покупки зброї, виготовленої в США”.
Hanwha Ocean, співвласник верфі Philly, не погодився із занепокоєнням і привітав це рішення. У заяві компанія заявила, що «готова надати підтримку за допомогою своєї найсучаснішої технології суднобудування», і додала, що «інвестиції та партнерство в такі об’єкти, як верф у Філлі, сприятимуть процвітанню та спільній безпеці обох націй».
Представник суднобудівної промисловості, знайомий із цією справою, повідомив CNN, що Hanwha Ocean планує запровадити програми підвищення кваліфікації робочої сили на верфі у Філлі. Технічні можливості Hanwha Ocean щодо проектування та будівництва п’яти з шести існуючих 3000-тонних дизельних підводних човнів (клас Jangbogo-III) означають, що не виникне проблем із будівництвом атомних підводних човнів на верфі у Філлі.
Але ніхто не сумнівається, що така робота потребуватиме багато часу. Навіть якщо цей план негайно усуне перешкоди Конгресу, експерти прогнозують, що залишиться щонайменше 10 років, поки Південна Корея зможе придбати атомний підводний човен.
Верф Philly модернізується Hanwha Ocean, але вона призначена для комерційного суднобудування. Будівництво підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводних підводах потребуватимуть додаткових інвестицій для об’єкта з дахом і сухого доку.
Враховуючи відсутність інфраструктури, особливо для постачання бортового ядерного реактора, американський експерт із судноплавства Сел Меркольяно сказав, що верфь у Філлі, швидше за все, виконуватиме лише частину будівництва.
«Ми можемо побачити, що великі модулі та секції потрапляють із Кореї в США, і тоді це справді атомна електростанція та пов’язані з нею силові установки, які будуть створюватися тут, у США, тому що США мають досвід роботи з атомними станціями», – сказав Меркольяно, професор Кемпбеллського університету в Північній Кароліні.
Підводні човни ВМС США будуються на двох верфях: General Dynamics Electric Boat у Коннектикуті та Huntington Ingalls Industries Newport News Shipbuilding у Вірджинії. Обидві верфі мають повний графік будівництва, оскільки США модернізують свій власний флот підводних човнів, тому встановлення нової південнокорейської конструкції на цих об’єктах виглядає проблематичним.
Тим часом схвалення Конгресу США та технічний огляд Міністерства оборони США для фактичного впровадження також може зайняти час. Міністр оборони США Піт Хегсет заявив, що його відомство «тісно співпрацюватиме» з державним відомством і відомством енергетики, щоб виконати зобов’язання президента, оскільки він відвідав Сеул через кілька днів після Трампа.
Проте, чи буде дозвіл США обмежуватися постачанням палива чи включатиме передачу технології ядерної тяги, залишається незрозумілим.
Хоча Південна Корея не має атомного підводного човна, у жовтні вона спустила на воду 3600-тонний Jang Yeongsil, «найкращий у світі дизельний підводний човен», згідно з даними Адміністрації програми оборонних закупівель країни (DAPA).
Розроблений і виготовлений у Південній Кореї, він був зроблений Hanwha Ocean.
Незважаючи на те, що це звичайний підводний човен, Jang Yeongsil оснащений літій-іонними батареями, які дозволяють йому залишатися під водою та підтримувати маневреність на максимальній швидкості довше, ніж інші з традиційними свинцево-кислотними батареями.
«Літій-іонні батареї, як правило, можна заряджати набагато швидше, ніж свинцево-кислотні батареї… Інша річ, що літій-іонні батареї можуть містити набагато більше енергії за тієї ж ваги чи об’єму», — сказав CNN Томас Шугарт, капітан ВМС США у відставці та старший співробітник Центру нової американської безпеки.
«Тож, можливо, підводний човен, який раніше міг залишатися під водою лише три-чотири дні, тепер, можливо, це більше 10-12 днів».
Якщо Південна Корея може самостійно побудувати таку передову підводну лодку, чому вона все ще хоче мати атомну підводну лодку?
Південнокорейський адмірал у відставці Кім Дук Кі вважає, що володіння атомним підводним човном дозволить Південній Кореї «ефективніше» стримувати китайські та російські підводні човни та надводні кораблі в разі війни на Корейському півострові.
«Південній Кореї необхідно діяти на великих відстанях, щоб заблокувати китайські підводні човни, які прийдуть у корейські води, щоб підтримати Північну Корею у разі війни, і це може бути обмежено. зі звичайними підводними човнами», – сказав Кім CNN, підкреслюючи високу швидкість атомних підводних човнів.
Проте Шугарт ставить під сумнів бажання Південної Кореї: «Для мене це не має великого сенсу з оперативної точки зору».
«Основною перевагою атомних (підводних човнів) є, головним чином, швидкість, можливість йти швидко протягом тривалого періоду часу та швидко долати великі відстані», – сказав Шугарт.
Але «Південна Корея та Японія знаходяться саме там, де, ймовірно, будуть діяти», — продовжив він, додавши, що SSNs могли б мати сенс, якби Сеул мав намір вести агресивну протичовнову війну.
Потенційна південнокорейська атомна підводна лодка також може загострити гонку озброєнь у регіоні. Північна Корея назвала гонитву Південної Кореї за SSN «стратегічним кроком для створення власної ядерної зброї», незважаючи на те, що Сеул уточнив, що підводний човен не матиме ядерної зброї.
«Це неодмінно спричинить феномен ядерного доміно в регіоні та розпалить гарячу гонку озброєнь», — заявили північнокорейські державні ЗМІ KCNA.
На початку цього року Пхеньян показав власний атомний підводний човен. Він будується з метою завершити його до кінця 2025 року, відповідно до п’ятирічного плану розробки озброєнь, який Кім Чен Ин оголосив у 2021 році.
Зі свого боку речник МЗС Китаю Го Цзякунь закликав до обережності та стриманості.
“Китай сподівається, що і Південна Корея, і Сполучені Штати сумлінно виконають свої зобов’язання щодо нерозповсюдження ядерної зброї та зроблять те, що сприятиме регіональному миру та стабільності, а не навпаки”, – сказав Го.
За словами професора Кіма з Університету Кюнгмана, геополітичні наслідки, включно з негативною реакцією Пекіна, є одними з найбільш тривожних факторів.
«Це, по суті, заявляє, що Південна Корея буде брати участь як передовий спис і щит у очолюваній США стратегії стримування Китаю», – додав Кім. «Треба проаналізувати, чи зможемо ми витримати потенційну економічну відплату з боку Китаю».