“Аеропорт Хітроу веде переговори з десятками авіакомпаній, включаючи British Airways про те, що раз на десятиліття ремонту його розміщення-що може призвести до того, що деякі змушені переселити свої давні бази. 82 перевізники, які літають з аеропорту з метою впровадження оперативних”, – Напишіть: News.sky.com
Аеропорт Хітроу веде переговори з десятками авіакомпаній, включаючи British Airways приблизно про капітальний ремонт його розміщення-що може призвести до того, що деякі змушені переселити свої давні бази.
Sky News дізнався, що Хітроу відкрив переговори з 82 перевізниками, які літають з аеропорту з метою впровадження оперативних змін, спрямованих на краще, використовуючи його потужність у найближчі роки.
Останній такий набір дискусій з перевізниками, як розуміється, відбулися більше десяти років тому.
У середу було незрозуміло, на якому етапі були переговори, або наскільки основоположними будуть зміни, хоча, як очікується, авіакомпанії з великими робочими силами в Хітроу намагатимуться поміркувати або чинити опір примусовим переїздом.
На сьогоднішній день найзначнішим оператором Хітроу є BA, який перейшов у термінал 5 млрд фунтів стерлінгів 5 у березні 2008 року.
T5 використовується виключно авіакомпанією і щорічно обробляє понад 30 м пасажирів.
Промислові джерела описали можливість перенесення свого існуючого будинку Хітроу як дуже малоймовірною.
Речник БА відмовився від коментарів.
Інші основні користувачі авіакомпаній Heathrow включають Qatar Airways, American Airlines, Singapore Airlines та Virgin Atlantic.
Детальніше:
BP Slashs відновлювані джерела енергії та збільшує виробництво викопного палива
Кому надається Україна найбільша допомога – і чи має достатньо рідкісних металів землі, щоб “повернути” нас?
Джерела зазначають, що огляд Хітроу може призвести до широкої зміни розподілу космосу в аеропорту.
Один інсайдер промисловості міркував, що члени Alliance Star, до яких належать Air Canada, Singapore Airlines та Lufthansa, і які значною мірою працюють із терміналу 2, можуть бути серед постраждалих від потрясіння.
Відповідаючи на запит від Sky News, речник Хітроу сказав: “Відгуки про розміщення – це нормальна частина роботи в аеропорту – це як ми гарантуємо, що ми найкраще використовуємо простір, який ми маємо.
“Ми проводимо ці відгуки, як правило, один раз на десятиліття, щоб влаштувати зміни в операціях авіакомпаній та інфраструктурі аеропорту – останній огляд був у 2014 році, щоб збігатися з відкриттям терміналу 2.”
Прес -секретар додав, що його “мета в цих оглядах – найкраще використовувати обмежений простір у Хітроу, особливо зосередитись на керуванні загальною експлуатаційною стійкістю та відповідністю наявної потужності з попитом – це дозволяє нам захищати досвід пасажирів по всій аеропорту” .
За його словами, рішення про зайнятість прийнято “за консультацією з усією громадою авіакомпаній”.
У середу Хітроу заявив, що вперше за п’ять років виплатить дивіденд акціонерам, причому такі виплати були придушені пандемією.
Оплата в розмірі 250 мільйонів фунтів стерлінгів відбувається, коли уряд лейбористів прагне збільшити економічне зростання, затвердивши безпрецедентну хвилю проектів авіаційних потужностей.
Минулого року Хітроу служив близько 84 млн пасажирів, прибуток до оподаткування збільшився на 31% до 917 млн фунтів.
Цього тижня Хайді Олександр, секретар транспорту, надасть зелене світло розширення в Гетвіку, другому за величиною аеропорту Лондона, тоді як Хітроу відроджує плани на третю злітно-посадкову смугу після років політичних та публічних протестів.
Хітроу заявив у середу: “Ми вітаємо схвалення уряду третьої злітно -посадкової смуги в Хітроу – ми подаємо наші пропозиції до уряду цього літа.
“Ми працюємо з міністрами, щоб погодитися з змінами політики, необхідними для успішного виконання проекту.
“Наша мета – виконати амбіції уряду забезпечити дозвіл на планування до кінця цього парламенту”.