«Ми помираємо в бюрократії» – божевілля водійських прав у галузі вантажівок

Замість того, щоб видавати нове посвідчення водія вантажівки водіям вантажівок, водії в Німеччині повинні повністю оновлювати права

Берлін – У Німеччині не вистачає понад 130 тисяч водіїв вантажівок. Багато польських водіїв роками повертаються додому. Потреба відповідно велика – але політика та бюрократія гальмують!

Причина: найнятим водіям з країн, що не входять до ЄС, дозволяється їздити на наших автомагістралях лише протягом шести місяців. У той час як наші сусідні країни просто видають нові посвідчення ЄС, водії в цій країні повинні знову отримувати всі водійські права – за багато тисяч євро.

▶︎Дірк Енгельхардт, керівник Федеральної асоціації автомобільного вантажного транспорту, логістики та утилізації (BGL), скаржиться в BILD: «Нездатність федерального уряду ще більше погіршує умови нечесної конкуренції. Ми вмираємо в красі та бюрократії».

Замість того, щоб просто видавати нове посвідчення водіям вантажівок, які пройшли перевірку, вони змушені повертатися до автошколи – ніби вони ніколи не були за кермом. Витрати руйнівні: 4000 євро за ліцензію на автомобіль і близько 13 000 євро на ліцензію на вантажівку.

13 000 євро коштує кожен водій вантажівкиУ той же час деякі сусідні країни безсоромно використовують бюрократичне божевілля Німеччини. У Польщі та Литві узбецькі водійські права просто обмінюють на права ЄС через півроку. Тоді водії їздять дорогами Німеччини абсолютно легально – але не для німецьких компаній.

▶︎ Порівняння: у 2023 році Польща та Литва видали майже 300 000 водійських прав ЄС громадянам країн, які не входять до ЄС. Німеччина? Тільки 2561.

Особливо абсурдна ситуація українських водіїв. Насправді для них існує спеціальне регулювання ЄС. Але через три роки Німеччина так і не запровадила його. Наслідок: українцям також доведеться заново отримувати всі водійські права.

Ще в серпні великий німецький експедитор написав запальний лист міністру транспорту Патріку Шнідеру (57, CDU). Лист є у розпорядженні BILD. Під тягарем німецької бюрократії вітчизняні компанії більше не конкурентоспроможні, пише він. Він «безмовний» і бачить свою галузь «спиною до стіни». Відповідь міністра: туманний технічний жаргон!

Абсолютно незрозуміле для керівника BGL Енгельгардта: «Німецька держава втрачає багато податкових надходжень». Тому що якщо водії працюють у німецьких компаніях, вони платять тут податки та соціальні внески – але наразі вони їздять краще, якщо сідають за кермо польських чи литовських компаній.