«Російський тіньовий флот постійно шукає нові способи обійти санкції.“, — пишуть на: www.bild.de
Танкер належить до групи суден, які, згідно з дослідженням судноплавного порталу Lloyd’s List, подорожують з новими, ймовірно, підробленими номерами IMO. Цей номер фактично незмінний – його можна порівняти з номером шасі. Нові ідентифікатори, зміна назв і різні прапори, очевидно, спрямовані на те, щоб обійти контроль і забезпечити транспортування нафти для Росії.
Російський диктатор Володимир Путін (73)У неділю «Тавіан» розвернувся, коли входив у Балтійське море біля датського острова Лангеланн, після того як екіпаж «зомбі-танкера» дізнався про заплановану перевірку поліції на Фемарні. Коли корабель екстреної допомоги федеральної поліції вже був у дорозі, танкер зник у напрямку Північної Атлантики. Після цього біля узбережжя Норвегії була вимкнена автоматична система позиціонування. Федеральна поліція підтверджує поточне розслідування, але не буде коментувати більш детально з тактичних міркувань. В принципі, Конвенція з морського права дозволяє державам заходити на торговельні судна для перевірки ідентичності та підняття прапора. «Kieler Nachrichten» повідомила першою.
Вражає те, що «Тавіан» пливе під камерунським прапором, що дуже нетипово для великих нафтових танкерів. Але після того, як наприкінці 2024 року Камерун запровадив цифровий реєстр суден, країна все частіше з’являється в пошуках кораблів, які мають уникати санкцій Заходу.
У корабля вже було 13 різних назвМинуле судна показує, наскільки систематичним є цей процес: танкер був побудований у 1998 році як «Nordmark», пізніше зник з міжнародних реєстрів і знову з’явився з новою назвою, новим номером IMO та новою ідентифікацією. Загалом у корабля вже було 13 різних назв.
Метою ризикованих маневрів, очевидно, є транспортування російської сирої нафти, щоб уникнути санкцій. Мурманськ вважається можливим наступним портом завантаження – звідти маршрути можуть вести до Азії чи Африки, не торкаючись вод ЄС.