«Чи провалиться амбітний план Європейського Союзу? Більшість із кількох мегапроектів, які мали на меті створити Транс’європейську транспортну мережу (TEN-T), стикаються із затримками. Це включає: про великі інвестиції в залізницю за кордоном з Польщею. Бюджети проектів зростають, з ЄС надходить більше мільярдів, і досі немає впевненості, що ключові дати будуть доставлені.“, – повідомляє: www.polsatnews.pl
Вся програма побудови транспортної мережі ЄС – це ініціатива, спрямована на розвиток система підключення автомобільні, залізничні, повітряні та водні шляхи на континенті. Метою є краща торгівля, соціальна та територіальна інтеграція ЄС, а також ефективні маршрути подорожей, зменшення викидів. Повна реалізація концепції запланована на 2050 рік. Перший етап проекту планується завершити до кінця 2030 року. Є сумніви, чи він буде успішним.
ТЕН-Т на вигині. Кілька років затримок Згідно з припущеннями ЄС, до 2030 року мало відбутися: розширення високошвидкісної залізниці та переведення значної частини вантажного транспорту з доріг на колії та водні шляхи. Водночас аудитори ECA вказують на серйозні затримки.
Цитує European Newsroom (ENR) Аннемі Тертелбум з Європейської Рахункової палати (ECA) підкреслює, що через десятиліття після презентації проектів «(…) ми все ще далекі від їх завершення та досягнення намічених покращень”.
Wikimedia Commons
Транспортна мережа ЄС TEN-T бореться із затримками та зростанням вартості будівництва Вже у 2020 році аудитори проаналізували вісім найбільших інвестицій і підрахували, що (з урахуванням інфляції) їх загальна собівартість зросла на 47%. порівняно з основними припущеннями.
SEE: ЄС шукає нові шляхи для членства України. «Креативні рішення»
Євросоюз виділив понад 15 мільярдів євроа середня затримка становила бл 17 років. Останнє оновлення звіту є ще більш песимістичним. У ньому зазначено, що перспектива впровадження TEN-T на 2025 рік “«гірше, ніж у 2020 році, і значно відхиляється від початкових прогнозів». Серед причин – технічні проблеми, пандемія COVID-19 і наслідки війни в Україні.
Rail Baltica і тунелі, які поглинають величезні гроші Однією з концепцій, яка значно перевищила запланований бюджет, стала Залізниця Балтика. Литва, Латвія та Естонія, які «успадкували» широкі колії часів СРСР, хочуть справжньої революції в залізничній мережі, яка має забезпечити швидке сполучення, що покращить торгівлю та логістику. Однак вартість цієї інвестиції зросла аж на 291%. порівняно з початковими припущеннями.
Wikimedia Commons
Проект Rail Baltica У Західній Європі потяги мають почати курсувати на транскордонній лінії Ліон-Турин. Тут витрати підскочили 127 відсотківа екологічні організації протестують проти проекту. Веб-сайт ENR також вказує на: Тунель Бреннераякий має забезпечити транспортування з Інсбрука в Австрії до північної Італії, що вимагає на 40 відсотків більше витрат. Він повинен був запрацювати в 2016 році, потім відкриття перенесли на 2028 рік, а наразі очікується, що воно відбудеться не раніше 2032 року.
ДИВІТЬСЯ: в Європі будують найдовший у світі підводний тунель. Зовсім поруч з Польщею
Затримки також впливають на тунель під ним Пояс Фемарнащо з’єднує Данію та Німеччину. Згідно з повідомленнями, інвестиція, яка спочатку була запланована на 2018 рік, має бути запущена в 2029 році з можливістю подальшого продовження дати навіть до 2031 року.
На тлі зростання витрат і років затримок ENR вказує на деякі винятки. Приклад – модернізація залізничного полотна E59 в Польщі. За даними ECA, витрати на цей проект зменшилися на 18 відсотків порівняно з початковими оцінками.
Ви бачили щось важливе? Надішліть фото, відео або напишіть, що сталося. Використовуйте наш Drop Box
Ваш браузер не підтримує відеоплеєр… вид. / polsatnews.pl
Читати далі