США пропонують круті тарифи на критичний акумулятор EV

Китай постачає майже весь вдосконалений графіт, який Tesla та інші компанії використовують для виготовлення батарей.Кредит …Рейчел Буджальскі для New York Times

Департамент комерції оголосив про стрімкі тарифи щодо істотного інгредієнта для акумуляторів у четвер, накладаючи додаткові витрати на виробників електромобілів та завдаючи чергового удару по галузі, яка вже страждає від значних змін у політиці.

Китай постачає майже весь вдосконалений графіт, який Tesla та інші автомобільні компанії та постачальники використовують для виготовлення батарей. У четвер адміністрація Трампа винесла попередню постанову про те, що китайські постачальники винні у «скиданнях» та накладених тарифів у 93,5 відсотка. У торговому законодавстві демпінг – це практика продажу товарів в іншій країні за нижчою ціною, ніж на її внутрішньому ринку.

Рішення зашкодить багатьом автовиробникам, як Ford Motor, та постачальникам, як Panasonic та LG Energy Solution, які встановлюють фабрики акумуляторів у Сполучених Штатах. Тарифи, ймовірно, піднімають ціни на електромобілі одночасно, коли федеральний уряд усуває податкові кредити до 7500 доларів для людей, які купують або здають в оренду транспортні засоби. Цей податковий кредит закінчиться 30 вересня відповідно до законопроекту про податок та політику, який президент Трамп підписав цього місяця.

Цього тижня Panasonic почав виробляти акумуляторні клітини на новому заводі в де -Сото, штат Канзас, на якому будуть працювати 4000 людей. LG виробляє батареї в Теннессі та інших штатах. Вони входять до численних компаній, які інвестували в американські виробничі операції за фінансової підтримки федерального уряду, яку республіканці прагнули усунути.

Графіт становить менше 8 відсотків вартості акумулятора, повідомляє Panasonic. Але батареї – це найдорожчі компоненти в електричному автомобілі. Подвоєння вартості графіту може легко додати 1000 доларів або більше до ціни акумулятора. Адміністрація Трампа встановила інші тарифи щодо імпортних автозапчастин та транспортних засобів.

Tesla та інші компанії подали численні заперечення на клопотання про тарифи, подані американськими виробниками активних анодних матеріалів, групою постачальників графітів у США та Канаді, які домагалися обов’язків.

Тесла заявив у листі до чиновників адміністрації в лютому, що вже погодився придбати графіт у американських постачальників, але “вони ще не показали технічної здатності виробляти комерційні величини” графіту акумулятора “за якістю та чистотою, необхідною для Tesla та іншими виробниками батареїв”.

Автовиробник не одразу відповів на запит про коментар у четвер. Елон Маск, виконавчий директор компанії, був одним з найбільших прихильників містера Трампа до недавнього випадання.

Група виробників анодних матеріалів аплодувала рішення в четвер. “Скидання – це зловмисна торгова практика, яка використовує Китай для підрізування конкуренції та геополітичного впливу”, – йдеться в повідомленні організації.

Рішення є попереднім, але компанії повинні почати сплачувати обов’язки негайно. Вони отримають повернення коштів, якщо остаточне рішення, яке очікується в грудні, переверне попереднє висновок.

Джек Юінг охоплює автоматичну промисловість для The Times з акцентом на електромобілі.