“Результат – це приголомшливий догляд за Tesla, яка роками боролася за звільнення від відповідальності, коли його технологія бере участь у аварії.”, – Напишіть: www.washingtonpost.com
Після менш ніж дня роздумів, присяжне восьми осіб постановило, що технологія допомоги водіям Тесла частково винен у тому, щоб дозволити водієві, Джордж Макгі, на мить відвести очі з дороги, а потім не попередити його, що дорога закінчується. Тесла Макгі орався в молоду пару, що стояла з дороги, вбивши 22-річного Найбела Бенавесса Леона та серйозно поранивши свого хлопця, Діллона Ангуло.
Поряд із 200 доларів штрафних збитків, присяжні зобов’язали Теслу виплатити 43 мільйони доларів компенсаційних збитків через позивачів: 35 мільйонів доларів матері Бенавідеса, 24 мільйони доларів її батькові та 70 мільйонів доларів на Ангуло. Водію було наказано сплатити дві третини цих компенсаційних збитків.
Раніше сім’я Бенавідеса Леон та Ангуло подали до суду на водія та дійшли до поселення. Потім позивачі подали до суду на Tesla у федеральному позові в 2024 році, стверджуючи, що компанія винна, оскільки вона дозволила своїй технології працювати на дорозі, для якої вона не була розроблена. Тесла заявив, що вона не несе відповідальності за аварію, оскільки закон та посібник його власників водій повинен контролювати, незалежно від того, що займається функція.
У своєму заключному аргументі в четвер Джоел Сміт, адвокат, який представляє Тесла, поклав провину у ДТП виключно на водія Макгі. “Він сказав, що ловлять рибу за своїм телефоном”, – сказав Сміт. “Це факт. Це трапляється в будь -якій машині. Це ізолює причину. Причина полягає в тому, що він скинув мобільний телефон”.
На спростуванні адвокат позивача Бретт Шрайбер заявив присяжним, що Tesla просувала функцію автопілота, знаючи, що вона збільшила ймовірність відволікань водіїв. Schreiber показав заяву Musk 2016 року, в якій заявив, що функція аварійного гальмування може виявити що -небудь, включаючи чужорідний космічний корабель або метал на дорозі.
“У [Tesla] Виставка, це найбільший автомобіль, який коли -небудь робив, – сказав Шрайбер.
“Тесла роками знала, що його продукт несправний”, – додав він. “Незважаючи на те, що люди безвідповідально використовували автопілот. Це був випадок систематичної збої”.
Нейма Бенавідес, сестра померлої, сказала, що вдячна присяжним. “Вони – розумна група людей”, – сказала вона, одягаючи срібне намисто з невеликим медальйоном відбитків її сестри. “Вони звернули увагу на три тижні, і нарешті притягували цю компанію відповідальність за те, що вони зробили в 2019 році, і що вони сьогодні роблять”.
“Ми ніколи не погоджувались влаштуватися. Ми ніколи не домовлялися про їхні умови. Справедливість була зроблена”, – додала вона.
Ангуло, чиї травми змусили його сидіти на спеціальній прокладці слідувати за цим провадженням, сказав: “Це був великий момент, і нам довелося … мати мужність [to] Витріть когось такого, ви знаєте, особливо, знаєте, найбагатшого хлопця у світі ».
Тесла заявив, що планує оскаржити. “Сьогоднішній вирок є неправильним і працює лише над тим, щоб повернути автомобільну безпеку та поставити під загрозу зусилля Tesla та всієї галузі щодо розробки та впровадження рятувальної технології”,-йдеться у повідомленні компанії.
Результат – це величезний удар для Маска, який поставив майбутнє своєї компанії на повністю автономному водінні. Тесла стикається з кількома подібними позовами по всій країні, які стверджують, що генеральний директор та його компанія завищували можливості технології. Вирок у п’ятницю тепер може відкрити Tesla до більшої відповідальності в майбутньому.
“Постанова починає встановлювати перевагу, де відповідальність приземляється в автономії, а автовиробники значною мірою будуть на гачці”, – сказав Джин Мюнстер, інвестор Tesla та керуючий партнер компанії Deepwater Asset Management.
Вирок виходить в особливо вразливий момент для Tesla, яка бореться з моменту суперечливого набору Муска в політику. Продажі та прибутки компанії, що стосуються, після того, як Маск приєднався до адміністрації Трампа та керував своєю суперечливою ініціативою скорочення витрат, службою США. Мільярдер покинув адміністрацію після вогненного громадського випадання з Президентом за його законопроект про витрати, але фінанси Тесли ще не відновлюються.
Раніше Tesla зіткнувся з двома присяжними в Каліфорнії в 2023 році за передбачувані дефекти і в обох випадках не було визнаною відповідальністю. Він також врегулював щонайменше чотири такі справи поза судом, які передбачали дефекти з його технологією, включаючи одну щодо окремої справи, пов’язаної з автопілотом, за кілька днів до початку судового розгляду в Маямі.
По всій країні, в Окленді, штат Каліфорнія, державні регулятори також борються за усунення здатності Tesla продавати транспортні засоби в Каліфорнії через звинувачення, що це небезпечно вводить водії вірити, що його автомобілі можуть керувати собою без людського нагляду. Цей випадок триває.
У Майамі Тесла зіткнулася з високотехнічним та емоційним трижневим судовим процесом, коли майже щодня відвідували родину та Ангуло Бенавідеса. Сім’ї сиділи через більшу частину свідчень і уважно слухали, як адвокати розсікали вирішальні секунди, що призводили до аварії. Дві сторони спаренили над тим, чи заявили заявки компанії про автопілот, чи компанія надійшла про критичні докази у справі – і якби аварію могли бути взагалі запобігти.
Справа також перевірила публічні настрої Муску, суперечливу фігуру, відому просунення кордонів та розвиваючі технології для публіки. Минулого місяця Tesla запустила свій повністю автономний роботаксі в Остіні, незважаючи на відсутність федерального регулювання та чітких рекомендацій щодо безпеки. За межами Тесла, чат -ббот AI Musk, Grok, потрапив під обстріл минулого місяця після запуску в антисемітську ренту.
Кілька днів після судового розгляду присяжні в присяжному було звільнено за сприйняту упередженість проти Маска. Захист заявив, що він виявив “витриолічну та отруйну” тираду проти Муску на одній із сторінок соціальних медіа присяжних, згідно з судом, наданою на цій посаді. У публікації Tiktok з початку цього року, згідно з стенограмою, присяжній стверджує: “Добрий нацист – мертвий. Чи згодні ви? Фу Елон Маск”.
Адвокат позивачів значною мірою спирається на заявки Муску про автопілот, які, на їхню думку, переконували своїх клієнтів, що його технологія є більш здатною, ніж реальністю. Вони виділили заяви генерального директора, які стверджують, що Autopilot має “надлюдські” датчики, що автономне водіння є “вирішеною” проблемою і що його технологія може побачити будь -який об’єкт на дорозі, включаючи “чужий космічний корабель”.
Вони також стверджували, що Tesla діяла безрозсудно, дозволяючи автопілоту функціонувати на дорогах, до яких він не розроблений. Рішення Тесла не обмежувати технологію працювати лише на дорогах, які відповідають критеріям у власних посібниках користувачів, було предметом відкликання 2023 Національною адміністрацією безпеки дорожнього руху.
Тим не менш, захист зіткнувся з жорсткою юридичною битвою, оскільки Tesla має великі попередження у посібнику з власників, і закон свідчить про те, що водії відповідають за траєкторію транспортного засобу, незважаючи на тип залученої функції. Водій Макгі сказав поліції на місці події, що він зняв очі з дороги, щоб забрати скинутий мобільний телефон.
Макгі заявив на стенді свідків, що він не впевнений, чи чув коментарі Маска щодо технології і не вірить, що вони вплинули на його рішення придбати транспортний засіб. Він засвідчив, що він знає, що його Тесла “не є самостійним керуванням” і що це “робота завжди бути настороженими як водій”.
Він також сказав присяжним, що він вважає, що автопілот призведе до того, що він має загальний «безпечніший привід», допомагаючи йому орієнтуватися на тривалому маршруті та уникнути зіткнень.
“Моя концепція полягала в тому, що це допоможе мені, якщо у мене буде невдача … або я повинен помилитися”, – сказав він. “І в такому випадку я відчуваю, що це мене не вдалося”.
Адвокати Тесла на грилі і Ангуло, і сестра Бенавідеса Леона, Нейма, про їхній попередній позов проти Макгі, в якому вони влаштувались через звинувачення в тому, що він безрозсудно керував своїм транспортним засобом. Захист також згадав про човен та будинок, що Ангуло придбав після аварії.
І Нейма Бенавідес, і Ангуло сказали присяжним, що вони спочатку не знають, що Макгі використовує автопілот, коли вони подали до суду на нього.
Але з часом Нейма Бенавідес сказала, що дізналася, що в цій аварії є “два компоненти”.
“У нас є водій”, – сказала вона. “І у нас теж машина”.
Раніше версія цієї історії дала неправильну загальну кількість збитків, які Tesla було наказано сплатити. Поряд із штрафними збитками в розмірі 200 мільйонів доларів, Компанії було наказано виплатити 43 мільйони доларів США, або третину, з 129 мільйонів доларів компенсаційних збитків позивачам, причому водій відповідає за дві інші третини,