«Власники «Лестер Сіті» розпочали знаковий судовий процес проти виробника гелікоптерів після смерті голови клубу в катастрофі в 2018 році. Сім’я Вічая Шріваддханапрабхи подала до суду на італійську компанію Leonardo SpA на 2,15 мільярда фунтів стерлінгів після того, як 60-річний президент і четверо інших загинули, коли їхній гелікоптер розбився біля стадіону King Power у жовтні 2018 року. Позов», — пишуть на: news.sky.com
Власники “Лестер Сіті” розпочали знаковий позов проти виробника вертольотів після смерті голови клубу в катастрофі в 2018 році.
Сім’я Вічая Шріваддханапрабхи судиться з італійською компанією Leonardo SpA за 2,15 млрд фунтів 60-річний голова та ще четверо загинули коли їхній гелікоптер розбився біля стадіону King Power у жовтні 2018 року.
За словами адвокатів родини, цей позов є найбільшим позовом про нещасні випадки зі смертельними наслідками в історії Англії. Вони вимагають компенсації за втрачений заробіток та інші збитки внаслідок смерті мільярдера.
Судовий позов було розпочато понад шість років після смертельної аварії, і розслідування смерті 60-річного лідера та його попутників має розпочатися в понеділок.
зображення: Вічай Шріваддханапрабха святкує перемогу Лестер Сіті в Прем’єр-лізі в 2016 році. Фото: AP
Син пана Шріваддханапрабха Кхун Айяватт Шріваддханапрабха, який став головою клубу, сказав: «Сьогодні моя сім’я відчуває втрату мого батька так само, як ніколи.
«Те, що мої власні діти та їхні двоюрідні брати ніколи не дізнаються про свого дідуся, посилює наші страждання… Мій батько довіряв Леонардо, коли купував той гелікоптер, але висновки звіту про його смерть показують, що його довіра була смертельно несправедливою. Я вважаю їх повністю відповідальними за його смерть».
Компанія покійного пана Шріваддханапрабхи, King Power, заробляла понад 2,5 мільярда фунтів стерлінгів доходу на рік, за словами юристів його родини. У позові стверджується, що «успіх був зумовлений баченням, прагненням, стосунками, підприємливістю, винахідливістю та репутацією Кхун Вічая».
«Все це було втрачено з його смертю», – додається в ньому.
Смертельна катастрофа сталася незабаром після того, як гелікоптер злетів з поля Лестера після нічиєї 1:1 проти Вест Хема 27 жовтня 2018 року.
Літак приземлився на бетонну сходинку, і четверо з п’яти пасажирів пережили перший удар, але згодом усі загинули під час вогню палива, який охопив гелікоптер протягом хвилини.
зображення: Після трагедії тисячі пам’яток залишилися поза землею. Фото: Джеймс Вілсон/Sportimage
Іншими жертвами були двоє співробітників пана Шріваддханапрабхи, Нурсара Сукнамай і Кавепорн Пунпаре, пілот Ерік Сваффер і дівчина пана Сваффера Ізабела Роза Леховіч, колега-пілот.
Слідчі знайшли педалі пілота від’єдналися від хвостового гвинта, в результаті чого літак зробив різкий поворот праворуч, яким було «неможливо» керувати, перш ніж вертоліт швидко розкрутився, приблизно п’ять разів.
Відділення з розслідування авіаційних подій описало це як “катастрофічний збій” і дійшло висновку, що пілот не зміг запобігти катастрофі.
У позові стверджується, що аварія стала результатом «численних збоїв» у процесі проектування Леонардо. У ньому також стверджується, що виробник не попередив клієнтів або регуляторів про ризик.
Більше від Sky News:
Поліція розшукує зниклих сестер
Рівень сховищ газу у Великобританії «надзвичайно низький»
У своїй заяві виробник гелікоптерів зазначив: «Леонардо глибоко співчуває тим, хто загинув у результаті аварії, і всі вони безумовно люблять свої сім’ї, друзі та громади. Їхня смерть була безсумнівною трагедією.
«Леонардо знає про позов, поданий родиною Вічая Шріваддханапрабхи до Високого суду Англії, і розглядає його разом зі своїми юридичними радниками та страховиками. Леонардо має намір захищати цей позов».
Фірма додала: «Леонардо зазначає, що в остаточному звіті AAIB, опублікованому у вересні 2023 року, Леонардо не вказується щодо будь-яких рекомендованих дій. У звіті AAIB зроблено висновок, що Леонардо дотримувався всіх нормативних вимог як при проектуванні, так і при виробництві AW169.
«Leonardo відповідає найсучаснішим і найсуворішим стандартам сертифікації та безпеки в галузі».