«У Нью-Йорку набула чинності перша схема збору затори для транспортних засобів у США. Водії автомобілів платитимуть до 9 доларів США (7 фунтів стерлінгів) на день, з іншими тарифами для інших транспортних засобів. Система працює з опівночі. [05:00 GMT Sunday]”, – сказав журналістам Янно Лібер, генеральний директор Metropolitan Transit Authority (MTA). Чотириста», — пишуть на: www.bbc.com
У Нью-Йорку набула чинності перша в США схема збору затори для транспортних засобів.
Водії автомобілів платитимуть до 9 доларів США (7 фунтів стерлінгів) на день, з різними тарифами для інших транспортних засобів.
«Система запрацювала з півночі [05:00 GMT Sunday]”, – сказав журналістам Янно Лібер, генеральний директор Metropolitan Transit Authority (MTA).
Чотириста смуг руху тепер охоплені понад 1400 камерами, з понад 110 точками виявлення та понад 800 знаками, сказав він.
Обраний президент Дональд Трамп є одним із тих, хто протистоїть цій схемі, але пан Лібер сказав, що він упевнений, що угоди з урядом «витримають зміни адміністрації».
Зона заторів охоплює територію на південь від Центрального парку, включаючи такі відомі місця, як Емпайр-Стейт-Білдінг, Таймс-сквер і фінансовий район навколо Уолл-стріт.
Ця схема спрямована на полегшення сумнозвісних проблем із дорожнім рухом Нью-Йорка та залучення мільярдів для мережі громадського транспорту.
Два роки тому губернатор штату Нью-Йорк Кеті Хочул висунула вимогу стягнути плату за пробки, але її було відкладено та переглянуто через скарги деяких пасажирів і компаній.
Новий план відновлює одну схему, яку вона призупинила в червні, заявивши, що було “забагато небажаних наслідків для жителів Нью-Йорка”.
Більшість водіїв стягуватимуть 9 доларів США один раз на день за в’їзд у зону заторів у години пік і 2,25 доларів США в інший час.
Невеликі вантажівки та автобуси, які не приміські, сплачуватимуть 14,40 доларів США за в’їзд на Манхеттен у години пік, тоді як великі вантажівки та туристичні автобуси сплачуватимуть 21,60 доларів США.
Як повідомляє Associated Press, через кілька годин після початку схеми рух швидко рухався вздовж північного краю зони заторів на 60-й вулиці та 2-й авеню.
Багато автомобілістів, здавалося, не знали, що нещодавно активовані камери, встановлені вздовж рукава сталевого порталу над вулицею, незабаром надішлють новий заряд на їхні картки EZ.
«За кілька днів водії почнуть бачити плату за проїзд у своїх рахунках EZ Pass», — сказав пан Лібер пізніше.
Звинувачення зустріло багато спротиву.
— Ви що, жартуєте? — запитав агент з нерухомості Нью-Джерсі Кріс Сміт у розмові з AP. «Чия це була ідея? Кеті Хочул? Її слід заарештувати за необізнаність».
Найгучніший спротив вийшов від Трампа, корінного жителя Нью-Йорка, який пообіцяв припинити цю схему, коли повернеться на посаду цього місяця.
Місцеві республіканці вже попросили його втрутитися.
Конгресмен Майк Лоулер, який представляє приміський район на північ від Нью-Йорка, у листопаді звернувся до Трампа з проханням взяти на себе зобов’язання «раз і назавжди покінчити з цим абсурдним грабуванням готівки через затори».
Суддя відхилив 11-годинну спробу в п’ятницю з боку офіційних осіб штату Нью-Джерсі заблокувати схему на підставі її екологічного впливу на прилеглі території.
Минулого року Нью-Йорк був названий найбільш завантаженим міським районом у світі другий рік поспіль, за даними INRIX, компанії з аналізу даних про трафік.
У звіті йдеться, що транспортні засоби в центрі Манхеттена рухалися зі швидкістю 11 миль/год (17 км/год) у пікові ранкові періоди в першому кварталі минулого року.
Серед тих, хто вітав нову схему, був Філ Бауер, хірург, який живе в центрі Манхеттена.
«Я думаю, було б добре спробувати мінімізувати кількість трафіку та спробувати заохотити людей користуватися громадським транспортом», — сказав він AP.