“CNN – Коли рейс American Airlines фатально зіткнувся з військовим вертольотом поблизу національного аеропорту Рейгана в середу ввечері, вежа аеропорту не була повністю укомплектована, коли один контролер дорожнього руху керував роботою двох людей. Але ситуація навряд чи була аномалією. Аеропорти по всій країні роками боролися з рівнем персоналу контролера, згідно з даними”, – Напишіть: www.cnn.com
CNN –
Коли рейс American Airlines фатально зіткнувся з військовим вертольотом поблизу національного аеропорту Рейгана в середу ввечері, вежа аеропорту не була повністю укомплектована, коли один контролер дорожнього руху керував роботою двох людей.
Але ситуація навряд чи була аномалією. Аеропорти по всій країні протягом багатьох років боролися з рівнем персоналу контролера, згідно з оглядом даних уряду та інтерв’ю з авіаційними експертами.
The most recent data from the Federal Aviation Administration shows that across all airport towers and terminal approach facilities nationwide, only about 70% of staffing targets were filled by fully certified controllers as of September 2023. When controllers in training are included, that rose to about 79%.
Деякі вежі контролю за дорожнім рухом у великих аеропортах по всій країні – включаючи Філадельфію, Орландо, Остін, Альбукерке та Мілуокі – мали менше 60% своїх персональних цілей, наповнених сертифікованими контролерами. Аеропорт Рейгана мав близько 63%.
Експерти з авіації стверджують, що ще рано сказати, чи не вистачає достатнього персоналу відігравати роль у катастрофі над рікою Потомак, яка зайняла 67 життів цього тижня. Але трагедія може підвищити обізнаність про персональні проблеми, що виходять за рамки одного аеропорту.
Контролери повітряного руху в США попереджають про вплив низького рівня персоналу протягом багатьох років, подаючи анонімні звіти до системи звітності про авіаційну безпеку NASA. Щонайменше 10 звітів, поданих контролерами, включали занепокоєння щодо персоналу, графіку роботи чи втоми лише за останній рік, показує база даних NASA.
“Ми були короткими укомплектованими вже багато років, і це створює стільки небезпечних ситуацій”, – написав минулого року один контролер в Південній Каліфорнії, розповідаючи про те, як невеликий літак, який вимагає допомоги, не може допомогти через проблеми з навантаженням. «FAA створила небезпечне середовище для роботи та для літаючої публіки. Психічне здоров’я контролерів погіршується ».
“Ми вже на вимушених 6-денних робочих тижні працюють понаднормово щотижня”,-написав інший контролер у Північній Каліфорнії. «Це призводить до втоми контролера дуже швидко. Нам потрібно більше персоналу ».
Інциденти з безпеки, про які повідомляються від авіаційного персоналу, зафіксованих у базі даних NASA, докладні сотні випадків з 2015 року, в яких пілоти заявили, що вони змушені вжити ухильних заходів, щоб уникнути зіткнення з іншим літальним апаратом або вертольотом, намагаючись приземлитися або відійти від найзайнятіших аеропортів країни.
У “Рейган -Національному” було більше повідомлень про такі випадки, які переробляють понад 25 мільйонів пасажирів на рік – ніж у будь -якому з 10 найпопулярніших аеропортів країни. Пілоти та контролери, що проходять через DCA, повідомили про щонайменше 50 випадків літаків, які були змушені рухатись із шляху інших літаків або вертольотів за останні десять років.
Лас -Вегас, де майже 60 мільйонів мандрівників проходять через аеропорт щороку, враховує понад 40 повідомлень про ухильні дії в базі даних ASRS за останнє десятиліття.
У Майамі, який бачить пасажирів подвійного DCA на рік, але у вересні 2023 року наповнив лише 60% своєї цільової контрольної вежі з повністю сертифікованими контролерами, пілоти та контролери повідомили про три десятки випадків, в яких вони сказали, останні 10 років.
Рейган Національний виділявся також у кількості звітів, що описують поблизу зіткнень між літальними апаратами та вертольотами. Пілоти, що пролітають через DCA, повідомили про щонайменше 23 такі випадки з моменту, коли дані були зібрані в 1988 році. Більшість найзайнятіших аеропортів у США мали менше 5 звітів, що детально описуються між пропусками між літаками та вертольотами в цей час.
У 2023 році, після низки близьких дзвінків в аеропорти по всій країні, FAA замовив огляд безпеки Національної системи повітряного простору. Незалежна команда створила звіт, який виявив, що неадекватний кадровий керуючий транспортом у поєднанні зі застарілим обладнанням та технологіями було “надання поточного рівня безпеки нестійким”. У звіті додано, що понаднормово серед контролерів повітряного руху досягло історично високих рівнів і сприяло відсутності та втоми.
З “Менше очей на повітряному просторі … можливість помилок у інструкції множиться”, – йдеться у звіті, зазначивши, що в серпні 2023 року було приблизно на 1000 менше повністю сертифікованих контролерів повітряного руху, ніж у серпні 2012 року, незважаючи на більшу складність у національному просторі повітря.
Національна асоціація контролерів повітряного руху, профспілка, також попереджає про дефіцит персоналу вже більше десяти років.
Президент Союзу Нік Даніельс у листі в четвер заявив, що “передчасно спекулювати з першопричини” зіткнення постійного струму. У відповідь на запитання про те, як один контролер повітряного руху працював на двох різних позиціях вежі, Даніельс заявив, що не рідкість контролери повітряного руху “поєднувати” або “декомбінські сектори, щоб забезпечити максимальну ефективність та безпеку. ”
Дефіцит частково виникає через виснаження під час пандемії Covid-19 та суворої підготовки, необхідних для нових наймань, кажуть експерти.
Загальний звіт інспектора з 2023 року заявив, що пандемія призвела до того, що навчальні паузи протягом приблизно двох років, що збільшило час сертифікації для нових контролерів, оскільки старші контролери продовжували виходити на пенсію, хоча у звіті також зазначалося, що FAA доклала “обмежених зусиль” Для забезпечення належного персоналу.
“На підготовку контролера повітряного руху потрібно багато часу”, – сказала CNN Мері Скіаво, колишній генеральний інспектор Міністерства транспорту. “Це дуже дорого. І приблизно третина з них вимивається, бо це дуже суворо ».
Нещодавно FAA рекламував більший успіх у найманні контролерів. У останній урядовому фінансовому році, який охоплював жовтень 2023 по вересень 2024 року, агентство перевищило свою мету на роботу, принесучи понад 1800 контролерів, повідомляє агентство в заяві, назвавши це “важливим прогресом … для скасування багаторічного повітря Зниження рівня персоналу контролера дорожнього руху. ”
Окремо, у заяві, що поділяється з CNN, FAA зазначає, що літальні апарати в США безпечно відокремлюються стандартними маршрутами в аеропортах та поза межами аеропортів, бортових систем зіткнення на авіакомпаніях, а також технології безпеки злітно-посадкової смуги в найзайнятіших аеропортах.
Катастрофа постійного струму також підняла тривогу щодо пропозиції адміністрації Трампа щодо викупу працевлаштування контролерам повітряного руху, як частина більшої програми, що дозволяє федеральним службовцям прийняти відкладену пенсію. Якщо значна кількість контролерів приймає відкладену пенсію, це може скасувати прогрес, який федеральні чиновники досягли у заповненні вільних посад.
“Це мало б величезний вплив на те, що ми вже маємо як дефіцит”, – заявила реп. Дженніфер МакКлеллан, штат Вірджинія, про пропозицію про викуп. “У вас вже є працівники, які піддаються стресу, і намагаються задовольнити потреби, щоб зберегти американський народ”.
CNN’s Scott Glover, Yahya Abou-Ghazala, Winter Hawk, Rob Kuznia та Audrey Ash сприяли цьому звіту.