«Вантажі можуть припинитися в портах Східного узбережжя та узбережжя Мексиканської затоки, які обробляють більшість імпорту, якщо профспілка та група роботодавців не зможуть домовитися про використання машин, які можуть працювати без людей.», — пишуть на: www.nytimes.com
Вантажі можуть припинитися в портах Східного узбережжя та узбережжя Мексиканської затоки, які обробляють більшість імпорту, якщо профспілка та група роботодавців не зможуть домовитися про використання машин, які можуть працювати без людей.
У жовтні докери ненадовго страйкували в портах на східному узбережжі та узбережжі Мексиканської затоки. Профспілка, яка їх представляє, чинить опір автоматизації через побоювання, що це може призвести до втрати робочих місць.Кредит…Енні Фланаган для The New York Times
8 січня 2025 р
Міжнародна асоціація вантажників, профспілка, яка представляє докерів, і Морський альянс США, переговорна група роботодавців, у вівторок відновили особисті переговори, спрямовані на укладення нового трудового контракту.
Після короткого страйку в жовтні профспілка та альянс домовилися про 62-відсоткове підвищення протягом шести років для вантажників і заявили, що спробують виробити інші частини контракту, включаючи положення, що регулюють автоматизовані технології, до 15 січня.
Якщо вони не досягнуть угоди до цієї дати, порти, на які припадає три п’ятих контейнерних перевезень США, можуть закритися, що завдасть шкоди підприємствам, які покладаються на імпорт та експорт, і забезпечить ранню перевірку для нової адміністрації Трампа.
Профспілка чинить опір автоматизації, оскільки побоюється втрати робочих місць у портах. Минулого місяця новообраний президент Дональд Дж. Трамп підтримав позицію профспілки. «Я вивчав автоматизацію і знаю майже все, що можна про це знати», — сказав він на своєму веб-сайті Truth Social. «Сума заощаджених грошей далеко не така, як страждання, біль і шкоду, яку вона завдає американським робітникам, у цьому випадку нашим вантажникам».