«14 січня в Гельсінкі проходить саміт країн Балтії НАТО. Головна тема – безпека регіону та стратегічна підводна інфраструктура в Балтійському морі. «Наступний інцидент, ймовірно, пов’язаний з тим, що хтось перекине якір через кабелі чи газопровід, наприклад, Baltic Pipe», – каже доктор Міхал Пєкарський в інтерв’ю Gazeta.pl.“, – повідомляє: news.gazeta.pl
14 січня в Гельсінкі проходить саміт країн Балтії НАТО. Головна тема – безпека регіону та стратегічна підводна інфраструктура в Балтійському морі. «Наступний інцидент, ймовірно, пов’язаний з тим, що хтось закріпить якір на кабелях або газопроводі, наприклад, Baltic Pipe», – каже доктор Міха Пєкарський в інтерв’ю Gazeta.pl.
Перед від’їздом із Польщі прем’єр-міністр Дональд Туск визнав, що кораблі т. зв тіньові флоти обходять санкції, не відповідають екологічним умовам і беруть участь у диверсійних діях, тобто нападах на підводну інфраструктуру. TVP World повідомив у вівторок, що кружляючий корабель, який може належати до т.зв тіньові флоти. Служби вже спростували цю інформацію, але побоювання щодо ключової енергетичної інфраструктури, що лежить на дні Балтійського моря, все ще актуальні. Про загрозу, яка ховається в Балтійському морі, ми говоримо з доктором Міхалом Пєкарським із кафедри безпеки Вроцлавського університету та членом Польського товариства національної безпеки.
Подивіться відео Як найефективніше захиститися від Росії?
Які зараз найбільші загрози безпеці в Балтійському морі? Міхал Пєкарський: Найважливішою загрозою може бути весь спектр гібридної діяльності, тому що на даний момент ми маємо справу з диверсіями, замаскованими під нещасні випадки, і різними видами диверсій, наприклад, з використанням вибухівки. Це може включати, наприклад, навмисне потоплення судна при підході до порту або здійснення атак на об’єкти інфраструктури, судна та портові споруди іншими способами, у тому числі з використанням безпілотних суден. Для нас найнебезпечнішим сценарієм було б переривання постачання газу шляхом переривання Baltic Pipe і атаки на газовий термінал у Свіноуйсьце.
Що таке операція т. зв тіньовий флот і як він впливає на стабільність і безпеку Балтійського регіону? Т. зв тіньовий флот – це підрозділи, які зареєстровані за т. зв «зручний прапор» фейковими компаніями, які використовуються Росією для інших завдань. Оскільки формально це не підрозділи під російським прапором, вони не є (знову ж таки формально) підрозділами, пов’язаними з Росією. Формально вони не належать до російських структур, тому їх важко прямо пов’язати з Росією. Так звані одиниці тіньові флоти найчастіше перебувають у незадовільному технічному стані, а отже становлять загрозу навколишньому природному середовищу та безпеці судноплавства. Як нещодавно ми бачили у випадку з агрегатом, який був відбуксирований через поломку. Це був сигнал про те, що існує загроза не тільки диверсії, а й екологічної катастрофи, тому що така установка може, наприклад, зламатися в Балтійському морі або в Данських протоках і в цей момент ми матимемо серйозну проблема.
З якою метою створюють перешкоди сигналу GPS і чи відповідає за це Росія? Як ці збої впливають на безпеку Польщі? Встановлено, що перешкоди сигналу випромінювалися з території Росії. GPS використовується в аеронавігації та морській навігації, але також використовується в багатьох інших системах, де потрібна точна навігація. Крім того, це джерело сигналу часу. У нас вже були випадки, коли авіакомпанії призупиняли рейси через проблеми з навігацією. Ці дії можуть призвести до паралічу частини економіки. Проблема в тому, що це не збройний напад, тому це не напад, який відповідає обмеженню статті 5 Договору НАТО [brzmi on: “Zbrojna napaść na jednego lub kilku członków NATO jest uważana za napaść przeciwko całemu NATO. Kraje zgadzają się, że jeżeli taka zbrojna napaść nastąpi, każda z nich udzieli pomocy stronom napadniętym” – przyp. red.]
Як країни регіону та НАТО можуть посилити безпеку та контроль над Балтійським морем? На даний момент єдині засоби, які ми маємо, це кораблі ВМС країн Балтійського моря та країн НАТО, які можуть патрулювати Балтійське море, також можуть стежити за пересуваннями російських підрозділів і т.зв. тіньові флоти. Немає юридичної можливості говорити про те, що ми обмежуємо доступ до Балтійського моря і обмежуємо можливість проходу через Данські протоки. Немає такого міжнародного права, і ми не можемо просто заблокувати судноплавство в якійсь акваторії, яка не є нашими територіальними водами. Лише тоді, коли у нас є докази того, що підрозділ вчинив, наприклад, диверсію, тобто перервав газопровід чи кабель, ми можемо розглядати питання про зупинку такого підрозділу, посадку на борт і перевірку. За умови, що у нас є для цього законні підстави, які на морі не такі прості, як на суші.
Чи можна очікувати якихось конкретних рішень після саміту НАТО в Гельсінкі? Ми можемо, але я був би здивований, якби рішення стосувалися чогось іншого, ніж просто збільшення присутності сил НАТО в Балтиці. Ідея полягає в тому, щоб залучити чотири постійні команди військово-морських сил НАТО та інші спільні ініціативи, спрямовані головним чином на формування ситуаційної обізнаності. Тільки тоді мова йде про втручання. Тут теж необхідно дуже ретельно підбирати правову основу.
Що далі з такими інцидентами в Балтійському морі? Чи почастішають такі випадки? Вони стануть більш суворими, і ми побачимо це більше. У нас були ситуації, коли підрозділи, зупинені фінами та датчанами, дозволяли себе зупинити. Після виклику на арешт вони пішли на співпрацю.
Наступний інцидент, ймовірно, пов’язаний із забиванням якоря через кабелі чи газопровід, наприклад Baltic Pipe. Навіть якщо його помітять, він просто втече. Тож постане питання: на яких умовах і якими засобами ми зможемо його зупинити. Так буде тільки гірше.