«Враховуючи, що дохідність золота зростає, фунт падає, і, враховуючи всі обставини, ринки у Великій Британії виглядають досить нестабільними, цілком ймовірно, що поїздка Рейчел Рівз до Китаю буде затьмарена шумом. Є ймовірність, що домінуючий наратив стосується не самого Китаю , а про те, чому вона не скасувала поїздку. Але зробити ні», — пишуть на: news.sky.com
Враховуючи, що дохідність позолоти зростає, фунт падає, і, враховуючи все, ринки у Великій Британії виглядають досить нестабільними, цілком ймовірно, що поїздка Рейчел Рівз до Китаю буде затьмарена шумом.
Є ймовірність, що домінуючий наратив не стосується Китай сама, але про те, чому вона не скасувала поїздку.
Але не помиляйтесь: цей візит — велика справа. Дуже велика справа – потенційно один із найцікавіших моментів у останній британській економічній політиці.
чому Тому що Велика Британія робить тут щось дуже цікаве і досить нелогічне. Це ризик. Оскільки майже кожна інша країна розвиненого світу розриває зв’язки та вводить тарифи на Китай, цей новий лейбористський уряд робить протилежне – намагається наблизитися до другої за величиною економіки світу.
Будь ласка, використовуйте браузер Chrome для більш доступного відеопрогравача
Скільки ми торгуємо з Китаєм?
Канцлертриденний візит до Пекін і Шанхай це перший випадок, коли міністр фінансів Великобританії відвідав Китай з тих пір Філіп ХеммондПоїздка 2017 року, яка, у свою чергу, послідувала за дуже грандіозною місією від Джордж Осборн у 2015 році.
Тоді Велика Британія намагалася подвоїти свої економічні відносини з Китаєм. Це спонукало китайські компанії інвестувати в цю країну, допомагаючи будувати наступне покоління атомних електростанцій та нашу телефонну інфраструктуру.
Але з тих пір стосунки зіпсувалися. Huawei має було заборонено від надання такої телекомунікаційної інфраструктури, і Китай більше не будує наші наступні електростанції. Не було «економічного та фінансового діалогу» — так називають ці місії — з 2019 року, коли китайські чиновники прибули до Великобританії. І в інших країнах розвиненого світу ситуація майже така ж.
У проміжний період країни Великої сімки на чолі зі США запровадили різні мита на китайські товари, викликавши повільну торговельну війну між Сходом і Заходом. Останні з цих тарифів стосуються китайських електромобілів. США та Канада запровадили 100% мита, тоді як ЄС та низка інших країн, від Індії до Туреччини, запровадили власні, трохи нижчі тарифи.
Але (за винятком Японії, чиї споживачі, як правило, не купують багато китайських автомобілів у будь-якому випадку), є одна розвинена нація, яка, принаймні досі, залишалася самотньою, відмовляючись накладати ці додаткові мита на Китай: Великобританія.
Тоді Велика Британія виступає – дипломатично (особливо, коли новий президент США вступає на посаду, погрожуючи ще вищими та ширшими митами Китаю) та економічно. Зараз жоден інший розвинений ринок у світі не виглядає таким привабливим для китайських автомобільних компаній, як Великобританія. Китайські виробники, здатні завдяки досвіду та низці субсидій виробляти автомобілі, набагато дешевші за ті, що виробляються всередині країни, націлилися на Великобританію як на неймовірно привабливу перспективу в найближчі роки.
І хоча європейська стратегія полягає в тому, щоб запровадити тарифи, призначені для зниження, якщо китайські автомобільні компанії зобов’яжуться будувати заводи в ЄС, для китайських фірм, наскільки можна зрозуміти, менше стимулів робити те саме у Великобританії. Підсумок полягає в тому, що вітчизняні виробники, які вже бачили, як Китай обійшов кожну іншу країну, крім Німеччини, будуть ще більше боротися в наступному році, щоб боротися з дешевим китайським імпортом.
Будь ласка, використовуйте браузер Chrome для більш доступного відеопрогравача
Чому Рейчел Рівз летить до Китаю?
👉 Торкніться тут, щоб стежити за політикою в Jack and Sam’s Daily, де б ви не отримували подкасти 👈
Чи є це ціною, яку канцлер готова заплатити за більший доступ до китайського ринку, неясно. Безперечно, хоча Велика Британія імпортує з Китаю більш ніж удвічі більше товарів, ніж відправляє туди, країна є привабливим ринком для британських компаній, що надають фінансові послуги. Дійсно, для діалогу з канцлером їде безліч керівників банків. Вони сподіваються збільшити британський експорт фінансових послуг у найближчі роки.
Але багато запитань залишаються без відповіді:
• Чи наближається канцлер до Китаю, приділяючи увагу майбутнім торговим переговорам із США?
• Чи готова вона змінити ці відносини, якщо це допоможе досягти угоди з Дональдом Трампом?
• Чи влаштовує її майбутній наплив дешевих китайських електромобілів у найближчі місяці й роки?
• Чи готова вона до потенційного впливу на вітчизняну автомобільну промисловість, яка вже бореться перед обличчям безлічі інших викликів?
• Чи варто платити таку ціну за більший фінансовий доступ до Китаю?
• У чому, коротко кажучи, полягає головна стратегія?
Це все важливі питання. На жаль, на відміну від 2015 чи 2017 років, Казначейство вирішило не брати з собою жодної преси. Тому наші можливості знайти відповіді набагато обмеженіші, ніж зазвичай. Враховуючи важливість цього економічного моменту та самої цієї поїздки, це відчайдушно розчаровує.