Чи варті програми лояльності авіакомпаній?

Бізнес|Часті пасажири переосмислюють програми лояльності та звільняються

Кредит…Фотоілюстрація Бена Дензера; Фотографії Прії Алмелкар, Метта Гвіна та Сесілії Рози

Коли СузЕнн Брантнер переїхала до Індіани з Лос-Анджелеса під час пандемії коронавірусу, вона тривалий час часто літала Delta Air Lines і отримала найвищий статус лояльності, який пропонує авіакомпанія: Diamond Medallion. Переваги включали прискорену перевірку безпеки, пріоритетну посадку та перевагу для безкоштовного підвищення класу першого класу.

«Мені просто завжди подобалася Delta», — сказала пані Брантнер, 50-річний менеджер з маркетингу. Вона подорожувала щомісяця через свою роботу і обов’язково бронювала всі свої рейси з Delta — навіть якщо їй доводилося робити пересадки, а інші авіакомпанії пропонували прямі рейси. Це дозволяло легко підтримувати її статус.

Але минулого року, коли «Дельта» оголосила про внесення змін до своєї програми для часто літаючих літаків, пані Брантнер почала сумніватися в її лояльності.

Навряд чи вона одна. У спільнотах Reddit, присвячених трьом основним вітчизняним перевізникам — Delta, United Airlines і American Airlines — деякі користувачі задаються питанням, чи варто підтримувати статус лояльності авіакомпанії, оскільки вони підраховують, скільки їм доведеться витратити та подорожувати протягом решти року в щоб наступного року досягти певних рівнів статусу.

Після того, як The New York Times запитала читачів, як вони ставляться до їхніх програм лояльності, понад 100 написали, щоб сказати, що закінчили гонитись за статусом авіакомпанії. Деякі з респондентів сказали, що вони розглядають можливість скасування своїх кредитних карток авіакомпаній, де банки об’єднуються з авіакомпаніями, щоб надати додаткові переваги, як-от доступ до лаунжу, і які пропонують більше можливостей отримати статус, прив’язаний до витрат. Багато хто висловлював розчарування тим, як вони витрачали роки на накопичення балів і миль у вибраних ними авіакомпаніях лише для того, щоб вони значно знецінилися, оскільки авіакомпанії внесли зміни до своїх програм.

Пані Брантнер пригадала час, коли їй доводилося витрачати 15 000 доларів на рік на Delta, щоб досягти статусу вищого рівня. Тепер компанія просить клієнтів витрачати 28 000 доларів на рік, щоб отримати статус Diamond. Вона також дізналася, що її кредитна картка American Express Delta Reserve буде накладати обмеження на те, скільки разів вона зможе використовувати лаунжі авіакомпанії Sky Club, якщо вона не витрачатиме щонайменше 75 000 доларів на своїй картці щороку.