«Після подолання статусу париї в кінці минулого століття Південна Корея повинна дізнатися, що стало причиною катастрофи 29 грудня і які уроки з цього винести.», — пишуть на: www.nytimes.com
Механіки працюють на літаку Korean Air у міжнародному аеропорту Інчхон у Південній Кореї.Кредит…Сон Джун Чо/Bloomberg
6 січня 2025 р. 12:00 за східним часом
Три десятиліття тому Південна Корея мала жалюгідні результати щодо авіаційної безпеки. Її флагманська авіакомпанія Korean Air зазнала кількох смертельних катастроф у 1980-х і 1990-х роках. У 2001 році Федеральна авіаційна адміністрація США знизила рейтинг авіаційної безпеки Південної Кореї через невідповідність міжнародним стандартам.
Приблизно на рубежі століть Південна Корея розпочала масштабний проект із перегляду практики авіаційної безпеки, спираючись на досвід інших країн, у тому числі Сполучених Штатів. До 2008 року Південна Корея отримала один із найвищих балів у світі під час аудиту безпеки, проведеного Міжнародною організацією цивільної авіації. На момент катастрофи вона вважалася однією з найбезпечніших країн для польотів.
Експерти з авіабезпеки попередили, що передчасно говорити про те, що спричинило катастрофу 29 грудня рейсу 7C2216 Jeju Air, у якій загинули 179 із 181 людини на борту. Це була перша катастрофа авіакомпанії Jeju Air зі смертельним результатом за її двадцятирічну історію та найгірша за всю історію катастрофи на території Південної Кореї. Jeju Air заявила, що «повністю співпрацює» з розслідуванням причини.
«Протягом останніх кількох десятиліть Корея, її авіакомпанії та державні органи досягли успіху у впровадженні систем управління безпекою», — сказав Хассан Шахіді, президент Flight Safety Foundation, некомерційної організації, яка надає рекомендації з безпеки в авіаційній галузі.