«Примітка редактора: підпишіться на Unlocking the World, щотижневий інформаційний бюлетень CNN Travel. Отримуйте новини про напрямки, а також останні новини про авіацію, їжу та напої, а також про те, де зупинитися. CNN — Якщо ви думаєте, що за останній рік літаки стали більш заповненими, а небо зайнятішим, ви маєте рацію — особливо якщо ви живете в будь-якому», — пишуть на: www.cnn.com
Примітка редактора: зареєструйтесь на Unlocking the World, щотижневий інформаційний бюлетень CNN Travel. Отримуйте новини про напрямки, а також останні новини про авіацію, їжу та напої, а також про те, де зупинитися.
CNN —
Якщо ви думаєте, що за останній рік у літаках стало більше, а в небі – більше людей, ви маєте рацію, особливо якщо ви живете в Гонконзі чи Тайбеї.
Туристична аналітична компанія OAG опублікувала свій щорічний список найбільш завантажених маршрутів у світі — і 105-хвилинний переліт між ними очолив таблицю міжнародних маршрутів, у 2024 році продано майже 7 мільйонів місць.
6 781 577 учасників повернули маршрут до його популярності до пандемії — HKG-TPE також очолив таблицю в 2019 році. Минулого року він був третім.
Минулорічний список очолив Сінгапур-Куала-Лумпур з відносно невеликою кількістю місць у 4,9 мільйона.
Другим у списку 24 був Каїр-Джидда з майже 5,5 мільйонами проданих місць. Маршрут Єгипет – Саудівська Аравія за останні п’ять років мав дивовижно швидке зростання, перейшовши з 14-го місця у 2019 році до другого у 2023 та 2024 роках.
Сеул зайняв два з наступних місць, а маршрути до Токіо Наріта та Осака Кансай посіли третє та четверте відповідно.
Сінгапурський аеропорт Чангі, який у 2023 році посідав перше місце в рейтингу, посів три позиції в першій десятці з маршрутами до Куала-Лумпура (четверте), Джакарти (восьме) і Бангкока (дев’яте).
Близький Схід, Європа та навіть США також оглянули: Дубай-Ер-Ріяд на шостому місці та Нью-Йорк JFK-Лондон Хітроу завершують першу десятку.
Що стосується внутрішніх маршрутів, то трійку лідерів у всьому світі належать до Азії: Чеджу Інтернешнл – Сеул Гімпо, Саппоро Нью Чітосе – Токіо Ханеда та Фукуока – Токіо Ханеда. Чеджу-Сеул зберіг корону найзавантаженіших внутрішніх маршрутів у світі з 14,2 мільйонами місць – майже 39 000 на день.
Аналізуючи маршрути за регіонами, Каїр був центром Африки, а маршрути з єгипетської столиці посіли першу п’ятірку серед маршрутів, що залишають континент. Лондонський Хітроу домінував на європейських маршрутах, JFK-LHR посів перше місце, за ним йдуть сполучення з Дубаєм і Дубліном на другому та четвертому місцях відповідно.
Найпопулярніший маршрут у Латинській Америці був між Сан-Хуаном і Орландо, за ним йшов Ліма-Сантьяго, тоді як Джидда-Каїр і Дубай-Ер-Ріяд лідирували на Близькому Сході. Джидда – Ер-Ріяд – це найшвидше зростаючий маршрут у топ-10, пропускна спроможність якого зросла на 10% порівняно з роком до 8,7 мільйонів.
Рейтинг був складений шляхом розрахунку кількості місць у авіакомпанії в обох напрямках на кожному маршруті.
Стрімко зростаючі цифри — а також у річному відскоку з 4,9 мільйона до 6,78 мільйона для найпопулярнішого маршруту, Каїр-Джидда зросла на 1,3 мільйона, а маршрути Азіатсько-Тихоокеанського регіону спостерігали «значне зростання», згідно з даними. Прес-реліз OAG — менш хороша новина для планети.
За даними Air Transport Action Group, у 2022 році на авіацію припадало 2,1% антропогенних викидів вуглецю в усьому світі, а також 3,5% викидів, що призводять до потепління планети. У той час Маттео Міроло з транспорту та навколишнього середовища, який проводить кампанії за чистіший транспорт, попередив, що розширення галузі – погана новина.
«Якщо ми нічого не зробимо зараз, через кілька років авіація стане одним із найважливіших чинників», — сказав він тоді.
«Ми не повинні зараз дивитися на знімок. Треба подивитися на прогноз».
Зараз, за даними Міжнародної ради з екологічно чистого транспорту, викиди від польотів становлять 2,35%, або 2,87%, включаючи викиди, пов’язані з виробництвом авіаційного палива.