«Бангкок. Це було саме те, чого він боявся, але удар все одно стався без попередження. «Я щойно почув гучний удар», — сказав Самут, який був серед 23 членів екіпажу на борту Mayuree Naree, тайського вантажного судна, яке трохи більше тижня тому зайшло в Ормузьку протоку, незважаючи на ризик», — пишуть на: www.cnn.com
Бангкок —
Це було саме те, чого він боявся, але удар все одно стався без попередження.
«Я щойно почув гучний удар», — сказав Самут, який був серед 23 членів екіпажу на борту Mayuree Naree, тайського вантажного судна, яке зайшло в Ормузьку протоку трохи більше тижня тому, незважаючи на ризик ударів Ірану.
«Було два гучних удари, спина до спини, можливо, з інтервалом у дві секунди», — сказав він CNN, виступаючи під псевдонімом через побоювання щодо своєї безпеки.
Спрацювала сигналізація, і дим заповнив кожен коридор. Весь корабель ненадовго занурився в темряву, перш ніж увімкнулася система аварійного живлення.
“Коли нас влучили, ми не мали уявлення, звідки лунали постріли, хто стріляв і чи був там військовий корабель, тому ніхто не наважувався вийти на вулицю. Усі просто бігли прямо до мосту”.
За його словами, коли вони прибули туди, капітан перерахував людей: «Троє людей пропали безвісти».
Усі троє були в машинному відділенні, де палахкотіла пожежа.
Серед зниклих безвісти 35-річний Чаваріт Чайвонг із західної тайської провінції Так, який працював у морі більше 10 років.
Як і Самут, Чаваріт мав побоювання щодо перетину протоки, розповіла CNN його дружина Сучаваді Малікаео.
Після того, як Сполучені Штати та Ізраїль розпочали війну проти Ірану 28 лютого, Тегеран підтвердив свій контроль над критично важливим водним шляхом, через який проходить п’ята частина світової нафти, погрожуючи завдати удару будь-яким кораблям дружніх США країн, які проходять через нього. Кілька вже були вражені.
Через це Mayuree Naree, 180-метровий балкер, залишився в пастці в Перській затоці, стоячи на якорі поблизу Об’єднаних Арабських Еміратів, а навколо вирувала війна. Екіпаж чув ракети, що летіли туди-сюди над їхніми головами, сказала Сучаваді, посилаючись на телефонні розмови з Чаварітом, за якого вона вийшла заміж п’ять років тому.
«Але справа в тому, що він насправді не бачив, звідки вони йдуть і хто їх звільняє».
За кілька днів до атаки Чаваріт сказав їй, що бачив дрон, який тинявся навколо судна.
«Він просто сказав, що здавалося, ніби безпілотник розвідує корабель, але насправді з цього нічого не вийшло», — сказав Сучаваді CNN.
10 березня власники судна Precious Shipping вирішили пройти через протоку, щоб завершити плавання судна до Кандли, портового міста на заході Індії. Там порожнє судно мало завантажити рис.
Навіть у мирний час для навігації у вузькому каналі протоки потрібна велика майстерність, але ця подорож стане особливо важким випробуванням навичок капітана.
За словами джерела, яке безпосередньо знайоме з плануванням подорожі, Precious Shipping доручив капітану залишити якірну стоянку приблизно опівночі. Він мав рухатися зі звичайною швидкістю, з вимкненими непотрібними фарами та на видному місці з прапором Таїланду. Він також доручив капітану перевіряти кожні 30 хвилин через WhatsApp, а також звітувати відповідним органам протягом усього рейсу.
Ормузьку протоку вони мали пройти близько сьомої ранку
У заяві компанії Precious Shipping йдеться, що перед відправленням вона «провела комплексну оцінку ситуації в консультаціях з професійними радниками з морської безпеки, страховиками та іншими відповідними зацікавленими сторонами».
«На підставі інформації та рекомендацій щодо морської безпеки, доступних на той час, судно було оцінено як придатне для здійснення транзиту з відповідними запобіжними заходами», — йдеться в повідомленні.
Але деякі моряки побоялися вирушати в подорож.
«Я не зовсім впевнений, але думаю, що вони підштовхнули нас піти, тому що якщо корабель просто стоїть на якорі, цілий день він накопичує витрати», — сказав Самут.
«Вони постійно казали, що хочуть якомога швидше вивести корабель із зони бойових дій, але справа в тому, що, щоб вибратися, нам довелося пройти через найнебезпечнішу точку».
У електронному листі до CNN керуючий директор компанії Халід Хашим сказав, що, оскільки судно було зафрахтоване на певний термін, «ми могли почекати без додаткових витрат».
«Ми не поспішали виводити корабель», — додав він, хоча зазначив, що, враховуючи положення корабля, «він міг бути вражений снарядами, які регулярно випускаються».
Компанія дала всім морякам підписати відмову. У документі, з яким ознайомилася CNN, усі 23 визнали «підвищені ризики безпеці», пов’язані з регіональною війною, і сказали, що вони розуміють рішення босів зробити перехід.
«Вони справді скликали нараду», — сказав Самут, зазначивши, що в команди було небагато варіантів.
«В основному це було так: ти або залишаєшся на кораблі, або ні».
Сучаваді сказала, що її чоловік «зовсім не хотів йти, але він сказав мені, що він єдиний, хто так відчуває».
«Він не хотів залишатися в готелі сам, тому вирішив, що якщо решта команди їде, він піде разом з ними».
Як повідомив віце-прем’єр-міністр і міністр транспорту Піпат Ратчакітпракарн, коли судно проходило через протоку, його корму вдарили, що спричинило пожежу в машинному відділенні.
За наказом капітана екіпаж покинув корабель і евакуювався на рятувальні шлюпки. За даними міністерства транспорту, вони були врятовані військово-морськими силами Оману та доставлені в місто Хасаб, яке розташоване прямо біля протоки.
Корпус вартових Ісламської революції Ірану заявив, що Mayuree Naree був обстріляний після «нехтування попередженнями та наполегливої спроби незаконно пройти через Ормузьку протоку», повідомляє пов’язане з державою інформаційне агентство Fars.
Судно під прапором Ліберії також було вражене іранськими снарядами того ж ранку, додали збройні сили Ірану.
Понад 20 нафтових танкерів, вантажних кораблів та інших суден повідомили про інциденти в Перській затоці, Ормузькій протоці та Оманській затоці та навколо них з початку війни, згідно з Морськими торговими операціями Великобританії.
20 врятованих членів екіпажу Mayuree Naree повернулися до Таїланду літаком у понеділок. Весь екіпаж, який повертається, у хорошому стані здоров’я та «готовий знову повернутися до виконання своїх обов’язків», – повідомив інформаційному агентству Reuters представник департаменту консульських справ Таїланду.
Але для близьких із трьох зниклих безвісти триває болісне очікування.
Під час телефонної розмови в неділю міністр закордонних справ Бангкока Сіхасак Пхуангкеткеоу попросив свого іранського колегу про допомогу в пошуково-рятувальній операції.
Але нічого не повідомляється про те, що сталося з кораблем, чий трекер востаннє пінгував невдовзі після нападу.
«Корабель дрейфує, оскільки не має енергії», — сказав Хашим, керуючий директор. «Вибухи, які сколихнули її, були в кормовій частині корабля, прямо під машинним відділенням, тому на борту не було електроенергії».
Це означає, що автоматична система ідентифікації, яка зазвичай відправляє пінг, щоб повідомити людям про місцезнаходження корабля, не працює.
«Я сумую за ним щодня», — сказав Сучаваді. “Кожного дня я просто чекаю і гадаю, коли я знову його побачу. Я просто хочу знати, як він. Минуло вже сім або вісім днів, і я не можу перестати думати – чи він поранений? Він їв що-небудь? Я просто так хвилююся”.
Вона щодня дзвонить до МЗС, «і вони просто кажуть: «На даний момент у нас немає жодної інформації». Чесно кажучи, мені доводиться слухати те саме речення щодня».