“CNN – Офіційний звіт про смертельну авіаційну аварію у світі за десятиліття відповів на одне ключове питання – але підняв інших. Політ Air India AI171 ледве покинув злітно -посадкову смугу минулого місяця, коли вона втратила обертів і врізалася в густонаселене районі західного міста Індії Ахмедабад, вбивши всіх, крім одного”, – Напишіть: www.cnn.com
CNN –
Офіційний звіт про смертельну авіаційну аварію у світі за десятиліття відповів на одне ключове питання – але підняв інших.
Політ Air India AI171 ледве покинув злітно -посадкову смугу минулого місяця, коли вона втратила обертів і врізалася в густонаселене районі західного міста Індії Ахмедабад, вбивши всіх, крім 242 людей на борту, та 19 інших на землі.
Тепер попередній звіт Індійського бюро розслідування аварій (AAIB) виявив, що постачання палива обом двигунам було скорочено у вирішальні хвилини, коли літак зростає.
“Чорна скринька” літака, його рекордсан польотів, показала, що літак досяг швидкості повітря з 180 вузлів, коли перемикачі палива обох двигунів “переходили з пробігу в положення обрізання”, – йдеться у звіті. Перемикачі перекинулися в секунду один від одного, зупиняючи потік палива.
На аудіозаписі з чорної скриньки, згаданого у звіті, один з пілотів почується, запитуючи іншого, чому він перемикав перемикачі. Інший пілот відповідає, що він цього не робив. У звіті не вказано, хто був пілотом, а хто був пілотом у діалозі.
Через секунди перемикачі на Boeing 787 Dreamliner були перевернуті іншим способом, щоб увімкнути подачу палива. Обидва двигуни змогли реконструювати, і один почав «переходити до відновлення»,-йдеться у повідомленні, але було вже пізно зупинити спусковий спуск літака.
Звіт розкриває основну причину, чому реактивний струм зазнав краху, але багато залишається незрозумілим.
Отримані результати не дають зрозуміти, як перемикачі палива були перекинуті на положення відсічення під час польоту, будь то навмисно, випадкове чи відповідальність технічної несправності.
На 787 Dreamliners Boeing, перемикачі палива знаходяться між сидіннями двох пілотів, безпосередньо за важелями дросельної заслінки літака. Вони захищені з боків металевою планкою.
Перемикачі вимагають від оператора фізично підняти ручку перемикача вгору і над затримкою – улов – оскільки вони навмисно розроблені, щоб їх не можна було випадково збивати.
Джеффрі Делл, фахівець з безпеки повітря, який проводив численні розслідування аварій на літальних апаратах, важко зрозуміти, як обидва перемикачі можна було перегорнути помилково.
“Це принаймні процес двох дій для кожного”,-сказав він CNN. “Ви повинні витягнути перемикач до себе, а потім натиснути його вниз. Це не те, що ви можете робити ненавмисно”.
За словами Dell, пілот було б “химерним”, щоб навмисно скоротити паливо для обох двигунів відразу після зльоту.
“На планеті немає сценарію, де ви зробили б це відразу після зняття”,-сказав він.
Вказуючи на той факт, що обидва перемикачі двигуна були перевернуті протягом секунди один від одного, Dell зазначив: “Це те, що ви робите, коли припаркуєте літак в кінці польоту … ви підключаєтесь до терміналу і вимикаєте двигуни”.
Одна з можливостей, які виникає звіт, стосується інформаційного бюлетеня, виданого Федеральним адміністрацією авіації США у 2018 році про “потенційне відключення функції блокування перемикача палива”. Але, враховуючи, що це не вважалося небезпечною умовою, Air India не проводила перевірок.
Dell заявив, що рекордер даних польотів літака повинен допомогти пояснити, як перемикання паливних перемикачів у кожному випадку. Однак AAIB в Індії не оприлюднив повної стенограми розмови між двома пілотами. Без цього Делл каже, що важко зрозуміти, що сталося.
Колишній пілот Ехсан Халід також вважає, що висновки звіту викликали питання щодо положення життєво важливих перемикачів палива двигуна, які, за його словами, повинні бути уточнені слідчими.
Виступаючи перед Reuters, Халід застеріг проти приступу до провини на пілотів. “Звіт AAIB для мене лише переконливо сказати, що аварія сталася через те, що обидва двигуни втратили владу”.
Він додав: “Пілоти усвідомлювали, що потужність двигуна літака була втрачена, і пілоти також усвідомлювали, що вони не роблять жодних дій, щоб викликати це”.
Повний звіт не повинен тривати місяцями, і міністр цивільної авіації Індії Рам Мохан Найду сказав: “Давайте на цьому етапі не перейдемо до висновків”.
Ай -Індійський реактивний літак знявся з міжнародного аеропорту Ахмедабада в Ахмедабаді Валлабхай Патель у західному штаті Гуджарат 12 червня, що прямує до Лондона Гатвіка.
Air India заявила, що 242 пасажири та члени екіпажу на борту. Це включало 169 індійських громадян, 53 британців, сім португальців та одного канадця. Усі на борту були вбиті, за винятком одного пасажира.
19 людей на місцях загинули, коли літак врізався в медичний коледж БД та лікарня.
Air India визнав, що отримала звіт, і заявила, що продовжить співпрацювати з владою в розслідуванні.
Олександра Скори, Аарон Купер та Хіра Хамаюн, внесли звітність.