“Ракетний двигун, протестований у Нью-Мексико в середу, показує, як стартапи працюють над гіперзвуковими літаками, які, за словами Пентагону, є життєво важливими для національної безпеки США.”, – Напишіть: www.washingtonpost.com
Запуск Х’юстонською Аерокосмічною космікою відзначив перший польоти в США потужної нової різноманітності ракети під назвою обертовий двигун детонації. Дизайн теоретизується десятиліттями як спосіб значно збільшити економію палива ракет, але лише нещодавно був практичним шляхом просування матеріалів, виробництва та дизайнерського програмного забезпечення.
Інженери, які роблять ставку на нові двигуни, кажуть, що вони можуть одного разу зробити дешевше відправити супутники у космос і навіть дозволити авіалайнерам перетнути океани всього за пару годин. Але їх початковий випадок використання Ймовірно, буде військовим, всередині надшвидкісних гіпервузських ракет та літаків Пентагон каже, що йому потрібно буде тримати перевагу військових США над Китаєм та Росією в найближчі десятиліття.
Венера-одна з все більшої кількості стартапів, що підштовхує межі аерокосмічної інженерії, коли вони тестують двигуни та рамки для виконання бажання Міністерства оборони до швидших літаків та ракет.
“Це був такий теоретичний двигун, що багато людей настільки здивовані, що він тут і реально”, – сказала Сассі Дагглбі, виконавчий директор Венери. “Це не науковий експеримент. Це тут, зараз”. Тест у середу, як видається, є лише другим екземпляром обертового ракетного двигуна детонації, що запускається під власною потужністю, після тестування дослідників Інституту авіації Лукасевича в Польщі в 2021 році.
Ракета Венери пролетіла набагато вище, ніж польський тестовий рейс, спалюючи свій двигун загалом 7 секунд, заявив головний директор з технологій Венери Ендрю Дагглбі в електронному листі. “Жодна інша компанія чи країна не наблизилися до цього рівня ефективності”, – сказав він.
5 травня стартап аерокосмічного тесту Stratolaunch заявив, що нещодавно завершив два успішні тестові польоти свого нового гіперзвукового літака, який працює від ракетного двигуна, побудованого іншим стартапом, Ursa Major. Автономний літак Talon-A2 пролетів швидше, ніж Mach 5, в п’ять разів перевищує швидкість звуку, перед посадкою на базу космічних сил Ванденберга в Каліфорнії. Це був вперше гіперзвуковий тестовий літак у Сполучених Штатах з моменту, коли NASA завершила програму X-15 у 1968 році.
Інші компанії, включаючи Каліфорнію, що базується на Кастеліона та Грузії Гермея, також працюють над гіперзвуковими двигунами та літаками.
Гіперзвукові літаки, як правило, визначаються як літаючі швидше, ніж Mach 5, або 3800 миль / год. Комерційний Jetliner круїзує близько 550 миль / год, а винищувач F-35 може досягти 1200 миль / год.
Ця величезна швидкість може допомогти гіперсонікам ухилитися від перехоплених ракет та винищувачів, що дозволяє їм уникнути існуючих повітряних захисних сил. Китай, Росія та США працюють над ними десятиліттями, але в останні роки американські політики та військові планувальники попередили, що американські військові відстали.
У звіті Пентагону минулого року сказано, що в Китаї є “провідний у світі гіперзвуковий ракетний арсенал”. Росія стверджує, що використовувала швидку зброю у своїй війні з Україною. Дослідження у Вашингтоні Пост 2022 року встановило, що китайські військові дослідницькі лабораторії, що працюють над Hypersonics, використовують програмне забезпечення для дизайну та тестування американців.
Робота над технологією колись була в царині лише великих бюджетних програм Пентагону, якими керували гігантські підрядники оборони. Зовсім недавно успіх SpaceX Елона Маск у порушенні ринку космічних запусків показав, що приватні компанії можуть досягти успіху в ракетрі, а зростаючий інтерес з боку Кремнієвої долини у військовій роботі дало змогу меншим та учасникам Scrappier приєднатися до ринку.
“Гіперзвукова спільнота дозріла для введення нетрадиційних стартапів”,-сказав Нік Естеп, офіцер ВПС, який виконує функції директора нова технологічна портфель у відділенні оборонних інновацій, офісу Пентагону, який працює зі стартапами, щоб інтегрувати свою техніку в військові.
Прорив у виробництві добавок, або 3D-друк з високопродуктивними металами, зробили його дешевшим і простішим у виробництві складних ракетних двигунів, перевіряють їх, а потім швидко побудують покращені версії. Ендрю Дагглебі сказав, що ефективна двигун, над якою працює Венера, дозволить отримати гіперзвучну зброю, яка в 10 разів дешевша, ніж ті, що наявні, – сказав Ендрю Дагглбі.
Зниження вартості високопродуктивної зброї є ключовим пріоритетом для Пентагону. Сьогодні одна крилата ракета може коштувати мільйони доларів, тоді як смертельні односторонні дрони, якими користуються Іран та Росія, можуть бути побудовані лише для десятків тисяч доларів.
“Якщо ми коли -небудь хочемо використовувати його як більше, ніж вишукана тонкість, ми повинні дістатися до доступних місій”, – сказав Естеп про гіперзвучну зброю.
Ден Яблонський, генеральний директор Ursa Major, заявив, що його компанія має на меті спростити свої ракетні двигуни та використовувати легко доступні деталі та матеріали, щоб зробити їх менш дорогими та швидшими для побудови.
“Менша кількість частин дорівнює меншій складності, дорівнює швидше, більш прогнозованому виробництву”,-сказав Яблонський. Наразі Ursa Major може побудувати близько одного з своїх ракетних двигунів Hadley на тиждень, сказав він. Він має на меті скоротити це до одного на день.
Стартапи також намагаються знайти недорогі способи перевірити, як ракетні двигуни, літальні рамки та внутрішні компоненти обробляють екстремальне тепло та прискорення, які знищують деталі, призначені для звичайних літальних апаратів.
На додаток до своїх двигунів, Венера пропонує гіперзвукову тестову платформу, яку можуть використовувати інші компанії та уряди для тестування власних пристроїв на супер-високих швидкостях. Ракетний двигун, що обертається з детонації компанії, міг би дати можливість гіперзвучним літальним апаратом самостійно знятись із злітно -посадкової смуги, а не запускатись у повітрі з більших, повільних літаків, як зараз.
Зрештою, місія компанії полягає у використанні двигунів для електроенергії, які подорожують з гіперзвуковими швидкостями, скорочуючи рейси континенту до континентів лише на пару годин.
Це бачення – це довгий шлях, і деякі аерокосмічні експерти скептично – це коли -небудь буде реальністю. Тим часом є багато бізнесу, який слід продавати ракети військовим США. Ефективність обертового двигуна детонації означає, що ракети можуть подорожувати далі, ніж встановлені конструкції під час носіння зброї, заявила генеральний директор Сассі Дагглбі.