«Експерти з авіації заявили, що влада аеропорту Південної Кореї має серйозно поставитися до питання щодо бетонної стіни, з якою зіткнувся літак, у результаті чого загинули 179 людей. Провідний експерт з авіаційної безпеки Девід Лірмаунт розповів Sky News про зіткнення зі стіною, яка підтримувала систему наведення в кінці літака. злітно-посадкова смуга стала «визначальним моментом»», — пишуть на: news.sky.com
Авіаційні експерти заявили, що керівництво аеропорту в Південній Кореї повинно зіткнутися з серйозними питаннями через бетонну стіну, з якою зіткнувся літак, убивши 179 людей.
Про це Sky News заявив провідний експерт з авіаційної безпеки Девід Лірмаунт зіткнення зі стіною який підтримував систему наведення в кінці злітно-посадкової смуги, став «визначальним моментом» катастрофи.
«Мало того, що немає виправдання [for it to be there]я думаю, що це на межі злочину, щоб це було там”, – сказав він.
зображення: Місце катастрофи в аеропорту Муан. Фото: Reuters
Оновлення в реальному часі: Авіакатастрофа в Південній Кореї
Свідки повідомили, що незадовго до катастрофи бачили велику кількість птахів навколо злітно-посадкової смуги, а диспетчерська вишка попередила пілота про можливість зіткнення з птахами. Через хвилину літак подав сигнал майдай.
Коли літак приземлився з другої спроби о 9:03 ранку, його шасі не було розгорнуто.
Будь ласка, використовуйте браузер Chrome для більш доступного відеопрогравача
Літак ковзає вниз злітно-посадкової смуги перед аварією
Містер Лірмаунт вважає, що люди на борту мали хороші шанси вижити, коли пілот спустив літак на землю, незважаючи на те, що він летів на високій швидкості.
“Він [the pilot] чудово збив його, враховуючи обставини, вони летять дуже швидко, але літак все ще неушкоджений, оскільки він ковзає по землі”, – сказав він.
зображення: Супутникові знімки показують систему посадки на стіні
Коли літак досяг кінця аеродрому і врізався в стіну, літак був майже миттєво знищений.
“Такої структури не повинно бути”, – сказав він.
«Це жахливо. Це неймовірно жахливо».
Міжнародний аеропорт Муан, відкритий у 2007 році, став жвавим регіональним центром на півдні країни. Ним керує державна Korea Airports Corporation.
Супутникові карти показують, що бетонна конструкція багато років стояла на південному кінці злітно-посадкової смуги поблизу огорожі по периметру.
зображення: Експерт каже, що стіна «на межі кримінальної»
Детальніше:
Усе, що ми знаємо про смертельну аварію
Найбільша авіаційна катастрофа Південної Кореї
Він містить систему посадки за приладами, яка допомагає пілотам приземлятися вночі або при поганій видимості.
У більшості аеропортів ці системи розміщені на складаних конструкціях.
«Щоб мати твердий предмет на відстані близько 200 метрів або менше, я ніколи раніше не бачив нічого подібного», — додав пан Лірмаунт.
Якби літак не врізався в стіну, він припустив, що він би врізався в огорожу по периметру, пролетів над дорогою та, ймовірно, зупинився на сусідньому полі.
«Було достатньо місця, щоб літак уповільнився, зупинився», — сказав пан Лірмаунт.
«І я думаю, що всі були б живі… пілоти могли зазнати певних пошкоджень, пройшовши крізь огорожу безпеки або щось подібне. Але я навіть підозрюю, що вони могли вижити».
Інший авіаційний експерт Саллі Гетін сказала, що поділяє занепокоєння щодо розташування стіни, але не погоджується, що всі вижили б.
Пані Гетін сказала, що «здавалося, що він підтримує швидкість, тож навіть якби в кінці злітно-посадкової смуги було більше місця, це могло б закінчитися катастрофою».
Заступник міністра транспорту країни Джу Чон Ван заявив, що довжина злітно-посадкової смуги в 2800 метрів не стала причиною аварії, і стверджував, що стіни на кінцях були побудовані відповідно до промислових стандартів.