“Адміністрація Трампа рухається до закінчення плану ціноутворення в Нью -Йорку, який стягує транспортні засоби, що входять до міста в певних районах, а потім використовують плату за модернізацію своїх систем транзитного старіння. Адміністрація Трампа заявила, що федеральний уряд має юрисдикцію на автомобільних доріг, що ведуть у місто, і відкликає його схвалення суперечливої програми”, – Напишіть: www.bbc.com
Адміністрація Трампа рухається до закінчення плану ціноутворення в Нью -Йорку, який стягує транспортні засоби, що входять до міста в певних районах, а потім використовують плату за модернізацію своїх систем транзитного старіння.
Адміністрація Трампа заявила, що федеральний уряд має юрисдикцію над автомобільними доріг, що ведуть у місто, і відкликає свою схвалення суперечливої програми щодо проблем, які вона несправедливо обтяжує мешканців робітничого класу в регіоні.
“Ціноутворення на затори мертві”, – сказав президент Трамп у соціальних мережах. “Манхеттен, і весь Нью -Йорк, врятований. Довго живе короля!”
Нью -Йорк, який запустив програму лише минулого місяця, обіцяє боротися з Трампом, стверджуючи, що програма допомагає мінімізувати трафік та час подорожей. “Ми – нація законів, не керуючи королем”, – сказав уряд Нью -Йорка Кеті Хочул. “Ми побачимось у суді”.
Програма становить 9 доларів (7,15 фунтів стерлінгів) на транспортні засоби, що в’їжджають на Манхеттен між 60 -ю вулицею та південною особою острова у фінансовому районі. Проблема діє в будні з 5 ранку до 21 вечора та у вихідні з 9 ранку до 21 вечора.
Новий секретар транспорту США Шон Даффі повідомив Гов Хочул, що він скасував схвалення програми та працюватиме з чиновниками, щоб зупинити плату.
Він назвав програму “ляпасом в обличчя американцям робітничого класу”.
“Пасажири за допомогою системи автомобільних доріг для входу в Нью -Йорк вже фінансували будівництво та вдосконалення цих автомобільних доріг шляхом сплати податків на газ та інших податків”, – стверджував він. “Програма платних платежів залишає водіїв без будь -якої вільної альтернативи автомобільних доріг, і натомість потрібно більше грошей від працюючих людей, щоб оплатити транзитну систему, а не на шосе. Це назад і несправедливо”.
Чиновники Нью -Йорка пообіцяли негайно боротися з адміністрацією Трампа. Його транзитне агентство, столичне управління транспорту (MTA) у середу попросило суддю винести деклараційне рішення, щоб не допустити адміністрації вперед, плануючи припинити програму.
Хочул заявив, що плата продовжується, і у вогненній промові на станції метро в середу заявив, що Трамп намагається забрати права держави в рамках своєї “туру помсти”.
“Нью -Йорк не працював під королем понад 250 років, і ми впевнені, що, як пекло не збирається починати зараз”, – сказав Хочул. “Це напад на нашу суверенну ідентичність, нашу незалежність від Вашингтона. Ми – нація держав. Це те, за що ми боролися”.
Хочул влаштував фотографію, розміщену раніше в середу офіційним рахунком Білого дому на X, на якому показали Трампа в обкладинці журналу Faux, що носить корону, зі словами “Довго живе король”.
“Ми не підпорядковуємось королю чи когось іншого з Вашингтона”, – сказав Хочул. “Отже, це боротьба, в якій ми перебуваємо. Це все про наш суверенітет”.
Вона та інші на прес -конференції стверджували, що нова програма знизила трафік на 9% протягом місяця з моменту її початку. Він також скорочує дорожньо -транспортні пригоди навпіл та збільшив використання інших транспортів, таких як міська система метро, сказала вона.
Чиновники з транспорту стверджували, що програма допоможе полегшити рух у місті та допомогти першим реагуючим, які намагаються швидко досягти надзвичайних ситуацій. Гроші, зібрані з платних платежів, допоможуть зміцнити кошти на його старіння метро, які протягом багатьох років отримали заголовки для масових підпільних повеней під час сильних дощів.
Губернатор штату Нью -Джерсі Філ Мерфі надіслав лист до Трампа минулого місяця – того ж дня президент вступив на посаду – просив його отримати доступ до програми та її вплив на його державу.
У середу він аплодував адміністрації Трампа за припинення програми, заявивши, що програма поклала несправедливий “тягар” на пасажирів, які працюють у місті.
“Нинішня програма визначає кишені MTA за рахунок Нью -Джерсіян”, – сказав він.